物理火車鐵軌關於什麼方面的

⑴ 額，關於高中物理問題。 是火車的內外軌問題，老師說外軌高於內軌，原理是什麼，還有那些常用的知識用來

向心力可以解答您的問題。只有在彎道的時候才是這樣。下圖就是向心力的示意圖，只有在拐彎的時候外軌高內軌低，火車才會處於下圖的狀態，軌道給火車的支撐力一部分分解為和重力抵消的一個分力，另外一個指向轉彎時的圓心，即為向心力。你可以考慮從一下如果你拿一根線系住一個小球，把它甩起來做圓周運動，你就會感受到小球經過線傳導給你的一個力就是向心力，如果沒有這個力（即沒有線）小球就做不了圓周運動了，就會飛出去，所以為了避免火車轉彎時脫離軌道就只能這樣設計，用向心力使火車不脫離鐵軌。

⑵ 求問一個火車頭拉火車的物理問題

確實都是摩擦力，但是有所不同

火車頭的車輪雖然在滾動，但是由於具有牽引力，車頭的車輪作用於鐵軌的是靜摩擦力，靜摩擦力的大小 < 壓力 * 最大靜摩擦系數，所以靜摩擦力只要不超過壓力 * 最大靜摩擦系數，車輪就不會在鐵軌上打滑。所以，再不打滑的情況下，靜摩擦力和壓力無關，靜摩擦力實際等於車頭的牽引力。

後面的車皮沒有動力，作用於鐵軌的是滾動摩擦力，一般的，滾動摩擦力 = 壓力 * 滾動摩擦系數，而滾動摩擦系數是非常小的，大大小於最大靜摩擦系數，車輪越圓，鋼性越好，滾動摩擦力就越小。

所以所有的車皮加起來的滾動摩擦力都可以小於車頭作用於鐵軌的靜摩擦力，所以火車可以加速前進

補充回答：
在火車啟動的時候，車頭依然是靜摩擦，車皮雖然是靜止的，你可以認為車皮靜摩擦力，但是請注意，靜摩擦力是一個被動力，可大可小。不是說靜摩擦力就一定比滾動摩擦力大。靜摩擦力是一個被動力，當物體靜止，靜摩擦力總是與某個主動力持平。車頭的靜摩擦力的主動力是車輪的牽引力，很大。車皮靜摩擦力的主動力其實是車輪軸承作用下的阻力。軸承非常潤滑，所以只能支撐很小的力就開始轉動，從改變成滾動摩擦力。

⑶ 火車在鐵軌跑是啥子物理現象

整體來講，就是物體的運動。剛開動的一段時間內，是勻加速運動；正常行駛時，是勻速運動；鐵軌筆直時，是勻速直線運動；鐵軌彎曲時，是勻速曲線運動；到站停車的時間段內是勻減速運動。

⑷ 火車鐵軌的製造原理（用有關壓強的知識來解釋！）

鐵軌採用上下寬中間細一是可以減小鐵軌與車輪間、鐵軌與枕木間的壓強，二是節約材料

⑸ 物理火車鐵軌問題

火車重量和質量不會變，所以C和D均不對。
轉彎時火車內傾，所以內側車輪輪緣受擠壓，選A。

⑹ 物理中火車軌道問題什麼提供向心力

高一物理關於火車軌道時向心力的問題
1、火車軌道在轉彎處外軌高於內軌，此高度差由轉彎半徑與火車速度確定。若在某轉彎處規定行駛速度為v，則下列說法中正確的是
A．當以v的速度通過此彎路時，火車重力與軌道面支持力的合力提供向心力
別復制網上的答案
B．當以v的速度通過此彎路時，火車重力、軌道面支持力和外軌對輪緣彈力的合力提供向心力
C．當速度大於v時，輪緣擠壓外軌
D．當速度小於v時，輪緣擠壓外軌
答案是AC
根據向心力的公式F=mv^2/r,因為火車是用v通過軌道，所應當速度大於v時，所以這時的向心力會大於火車實際所需的向心力，根據離心的規律，這是的火車會做離心運動，所以火車的輪緣會擠壓外軌，同理，當速度小於v時，重力和支持力不足提供向心力，火車就會向內運動，所以火車的輪緣會擠壓內軌

⑺ 高一物理火車轉彎 關於內外軌道受力問題

車速過大時到底是內鬼還是外鬼提供向心力，其實很簡單，說來你可能覺得很震撼：是輪子放到鐵軌的方式決定的。
你觀察過火車道么？？輪子的突出部是卡在軌道內側的。你想像啊，圓周運動的時候，內側的輪子，有脫離軌道的趨勢，外側的，有擠壓軌道的趨勢，所以內側不能提供向心力，只有外側可以
恩，就是這樣了

⑻ 誰給我描述一下火車軌道的原理高一物理

火車轉彎時實際是在做圓周運動，因而具有向心加速度,當火車速度達到規定速度時，重力與支持力的合力提供向心力。

當F=mgtanθ=mv0^2/R

V0=(gR)^1/2 火車受重力支持力作用，合力提供向心力

v>v0擠壓外軌

v<v0擠壓內軌