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錢學森是什麼物理學歷

發布時間:2022-08-09 13:22:32

⑴ 錢學森的簡介(不50個字)

1911年12月11日生,浙江杭州人,1959年8月加入中國共產黨,博士學位。

1929年至1934年在上海交通大學機械工程系學習,畢業後報考清華大學留美公費生,錄取後在杭州筧橋飛機場實習。1935年至1939年在美國麻省理工學院航空工程系學習,獲碩士學位。1936年至1939年在美國加州理工學院航空與數學系學習,獲博士學位。1939年至1943年任美國加州理工學院航空系研究員。1943年至1945年任美國加州理工學院航空系助理教授(其間:1940年至1945年為四川成都航空研究所通信研究員)。1945年至1946年任美國加州理工學院航空系副教授。1946年至1949年任美國麻省理工學院航空系副教授、空氣動力學教授。1949年至1955年任美國加州理工學院噴氣推進中心主任、教授。

1955年回國。1955年至1964年任中國科學院力學研究所所長、研究員,國防部第五研究院院長。1965年至1970年任第七機械工業部副部長。1970年至1982年任國防科工委科學技術委員會副主任,中國科協副主席。還歷任中國自動化學會第一、二屆理事長,中國宇航學會、中國力學學會、中國系統工程學會名譽會長,中科院主席團執行主任、數學物理學部委員。1986年至1991年5月任中國科協第三屆全委會主席。1991年5月在中國科協第四次全國代表大會上當選為科協名譽主席。1992年4月被聘為中科院學部主席團名譽主席。1994年6月當選為中國工程院院士。

⑵ 錢學森的資料

【簡介】
錢學森(1911~)中國著名物理學家,世界著名火箭專家。浙江杭州人,生於上海。
1934年畢業於交通大學機械工程系,1934年在美國麻省理工學院和加利福尼亞理工大學學習。
1935年赴美國研究航空工程和空氣動力學,1938年獲加利福尼亞理工學院博士學位。後留在美國任講師、副教授、教授以及超音速實驗室主任和古根罕噴氣推進研究中心主任。
1938年獲博士學位後留校任教並從事火箭研究.
1950年開始爭取回歸祖國,當時一位美國海軍高級將領說:「錢學森無論走到哪裡,都抵得上3~5個師的兵力,絕不能讓他離開美國。」因此錢學森受到美國政府迫害,失去自由,歷經5年於1955年才回到祖國。
1955年10月沖破種種阻力回國後,1958年起長期擔任火箭導彈和航天器研製的技術領導職務。
1959年,加入中國共產黨。曾任中國科學院力學研究所所長,第七機械工業部副部長,國防科工委副主任等職。現任中國科技協會名譽主席等職。

錢學森為中國火箭和導彈技術的發展提出了極為重要的實施方案。1956年4月起,他長期擔任火箭導彈和航天器研製的技術領導職務,對中國火箭導彈和航天事業的發展作出了重大貢獻。錢學森曾是全國政協副主席、中國科學院數理化學部委員、中國宇航學會名譽理事長、中國科技協會主席。

【生平】
1。早年

錢學森1911年12月11日出生於上海,早年曾在北京師大附中和交通大學讀書。1934年暑假,他從交大畢業,考取了清華大學公費留學。

1935年8月的一天,錢學森從上海乘坐美國郵船公司的船隻離開祖國。黃浦江濁浪翻滾,望著漸漸模糊的上海城,錢學森在心中默默地說:「再見了,祖國。你現在豺狼當道,混亂不堪,我要到美國去學習技術,他日歸來為你的復興效勞。」

錢學森到美國進入麻省理工學院航空系,學習成績一直名列前茅。學工程要到工廠去實踐,可當時美國航空工廠歧視中國人,所以一年後他開始轉向航空工程理論,即應用力學的學習。1936年10月他轉學到加州理工學院。

錢學森是慕名而來的。因為,坐落在洛杉磯市郊帕薩迪納的加州理工學院航空系,有一位大名鼎鼎的空氣動力學教授馮·卡門,是匈牙利人。

本世紀30年代初,航空科學還處於襁褓之中。馮·卡門當時是這一領域的頂尖人物,後來被譽為「超音速飛行之父」。1970年,月亮上的某一隕石坑被冠以他的名字。

馮·卡門抬頭仔細打量著這位儀表莊重、個子不高的年輕人,他提出幾個問題讓錢學森回答,錢學森稍加思索便異常准確地回答了他的所有提問。馮·卡門暗自贊許:這個中國人的思維敏捷而又富於智慧。他高興地收下了這位學生。1945年初,錢學森成為以馮·卡門為團長的空軍科學咨詢團的成員。德國投降後,他隨該團的考察小組到歐洲考察航空和火箭技術。1947年初,36歲的錢學森成為麻省理工學院的正教授。在受監控期間,除教學外他仍未放棄學術研究,1953年發表了《從地球衛星軌道上起飛》,為低推力飛行力學奠定了基礎,並於1954年出版了《工程式控制制論》一書。1955年回國前他向馮·卡門告別時,馮·卡門激動地說:「你現在在學術上已超過了我!」

錢學森成為卡門領導的古根罕姆航空實驗室的一名研究生。這個實驗室後來成為美國火箭技術的搖籃,錢學森就是在這里進行火箭技術研究最早的三名成員之一。

學習和研究工作是非常緊張的,錢學森每天工作十幾個小時,半天時間看書,半天時間討論,晚上繼續苦戰。3年後,他以優異成績獲博士學位並留校任教,成為馮·卡門的得力助手。這期間,他不僅掌握了空氣動力學的根本知識,而且已經站到了這門科學的最前沿。1939年,他研究航空結構,只用了一年時間,就取得了突破性的成就。

到加州理工學院的第二年,錢學森認識了研究火箭技術的同學F·J·馬林納。經馬林納介紹,錢學森參加了當時加州理工學院的馬列主義學習小組,得識該小組的書記、化學物理助理研究員威因鮑姆。在小組里,錢學森同大家一起學習過恩格斯的《反杜林論》;每星期例會經常討論時事。1938年冬,第二次世界大戰爆發後,這個小組解散。

鑒於錢學森研究工作的出色成績和美國戰時軍事科學研究的需要,他得以參加機密性工作。1944,美國軍方委託馮·卡門教授為首,馬林納為副,大力研究遠程火箭。錢學森負責理論組,把林家翹、錢偉長也請了來,進行彈道分析、燃燒室熱傳導、燃燒理論研究等工作。與此同時,錢學森還擔任了航空噴氣公司的技術顧問。1945年初,他還被美國空軍聘為科學咨詢團團員。這一時期,他取得了在近代力學和噴氣推進的科學研究方面的寶貴經驗,成為當時有名望的優秀科學家。

第二次世界大戰結束時,美國空軍高度贊揚錢學森為戰爭的勝利作出了「巨大的貢獻」。美國專欄作家密爾頓·維奧斯特認為,錢學森已是「制定使美國空軍從螺旋槳式向噴氣式飛機過渡,並最後向遨遊太空無人航天器過渡的長遠規劃的關鍵人物」,「是幫助美國成為世界第一流軍事強國的科學家銀河中一顆明亮的星」。

1946年暑期,錢學森離開加州理工學院,再到麻省理工學院任副教授,專教空氣動力學專業的研究生。1947年初,36歲的錢學森成為麻省理工學院的終身教授。同年夏季,錢學森請假回國探親,9月中和蔣英(現中央音樂學院教授)結婚。蔣英是中國早期著名軍事理論家蔣百里的三女兒,是在維也納和柏林受過良好的音樂教育的女高音聲樂家。

從1935年到1955年,錢學森在美國整整居住了20年。這期間,他在學術上取得了輝煌的成就,生活上享有豐厚的待遇,工作上擁有便利的條件。然而,他始終眷戀著生他養他的祖國。他在寫給父親的信中,不止一次地發出「旅客生涯作到何時」的感嘆。

2。回國

「我一直相信:我一定能夠回到祖國的,今天,我終於回來了!」這是我國著名科學家和火箭專家錢學森於1955年10月8日從美國回到廣州時,對接待他的中國旅行社同志所說的一句萬分感慨的話。同他一起回國的還有他的夫人和兩位幼兒。

錢學森於1935年8月,作為一名公費留學生赴美國學習和研究航空工程和空氣動力學的。回國前,曾擔任加利福尼亞理工學院超音速實驗室主任和古根罕噴氣推進研究中心主任。

祖國翻天覆地的變化到來了。1949年10月1日第一面五星紅旗飄揚在天安門廣場上空。過了5天就是我國民族的傳統節日——中秋節。在這一天,錢學森夫婦和十幾位中國留學生在一起歡度這一佳節,他們邊賞月邊傾訴情懷,深為祖國的新生而歡欣,並對祖國的美好前景充滿著憧憬。就在此時,錢學森心中萌發起一個強烈的願望:早日回歸祖國,用自己的專長為國家建設服務。

正當此時,朝鮮大地燃起了戰爭的烽火。作為挑起這場戰爭的美帝國主義,在它的國內,正在掀起一股瘋狂反共的政治逆流,幾乎每天都發生對大學和其他機構的人員進行審查和威脅性審查的事件。這股逆流毫無例外,也波及加利福尼亞理工學院。由於學院馬列主義小組書記威因鮑姆被捕,美國聯邦調查局的懷疑落到錢學森的身上。1950年7月,美國政府決定取消錢學森參加機密研究的資格,理由是他與威因鮑姆有朋友關系,並指控錢學森是美國共產黨黨員,非法入境。這些無端的指控均被錢學森一一駁回。但是,錢學森已無法忍受這一切,決定以探親為理由立即返回自己的祖國,准備一去不返。他會見主管他的研究工作的美國海軍次長金布爾,向金布爾嚴正聲明,他准備立即動身回國。金布爾聽後大為震驚。他認為:「錢學森無論放在哪裡,都抵得上五個師。」還叫嚷什麼:「我寧可把他槍斃了,也不讓這個傢伙離開美國!」所以當錢學森一走出他的辦公室,金布爾馬上通知了移民局。

不知情的錢學森,做好了回國的一切准備,辦理好回國手續,買好從加拿大飛往香港的飛機票,把行李也交給搬運公司裝運。

然而,就在他們舉家打算離開洛杉磯的前兩天,也就是1950年8月23日午夜,突然收到移民局的通知——不準全家離開美國。與此同時,美國海關扣留了錢學森的全部行李。

錢學森被迫回到加利福尼亞理工學院,聯邦調查局派人監視他的全家和他的所有行動。事情遠非如此,9月6日錢學森突然遭到聯邦調查局的非法拘留,被送到移民局看守所關押起來。

在看守所,錢學森像罪犯似的受到種種折磨。錢學森曾回憶說:「在被拘禁的15天內,體重就減輕30磅。晚上特務每隔1小時就來喊醒我一次,完全得不到休息,精神上陷入極度緊張的狀態。」

錢學森無端被拘留後,加利福尼亞理工學院的師生和錢學森的老師馮·卡門以及一些美國友好人士,向移民局提出強烈抗議,為他找辯護律師,還募集1.5萬美元保釋金把錢學森保釋出來。

從此,錢學森繼續受到移民局的迫害,行動處處受到移民局的限制和聯邦調查局特務的監視,不許他離開他所居住的洛杉磯,還定期查問他。錢學森就這樣失去了5年的自由。

然而,錢學森摯愛祖國的赤子之心反而更加熾熱。他日夜思念著新中國,他堅持斗爭,不斷地向移民局提出離開美國回國的要求。

有國不能歸的錢學森,在那5年間他沒有停止鑽研他所熱愛和獻身的科學事業。當時,美國政府阻止他離開美國,是因為他研究的火箭技術與祖國的國防建設有關,想通過滯留他來阻攔新中國科學技術的發展。當錢學森知道這點後,感到萬分氣憤。於是,他另行選擇「工程式控制制論」新專業進行研究,以利於消除回國的障礙。經過努力,於1954年用英文寫出30多萬字的《工程式控制制論》。實際上,工程式控制制論與生產自動化、與電子計算機的研製和運用、與國防建設都密切相關,只不過當時美國當局沒有認識到這點就是了。

錢學森返回祖國的斗爭,也得到祖國的關懷和支持。1954年4月26日,印度支那國際會議期間,中國代表團秘書長王炳南與美國代表團負責人亞·約翰遜分別代表兩國政府開始關於平民回國問題的接觸。在接觸中,王炳南特別指出,美國正在阻撓許多旅居美國的中國人返回中國,其中包括科學家錢學森。

1955年6月的一天,錢學森擺脫特務監視,在寄給在比利時親戚的信中,夾帶了一封書寫在香煙紙上、給全國人大常委會副委員長陳叔通的信,請求祖國幫助他早日回國。陳叔通先生收到信的當天,就把它送到周恩來總理手裡。1955年8月1日中美大使級會談在瑞士日內瓦進行,王炳南大使按照周總理的授意,以錢學森要求回國的這封信為依據,與美方交涉,迫使美國政府允許錢學森離美回國。

1955年,錢學森被允許可以回國了。他拿著一本剛出版的《工程式控制制論》交到老師馮·卡門手裡,馮·卡門翻了翻感慨地說:「你現在在學術上已經超過了我。」錢學森在學術上超過了這么一位世界聞名的大權威,為中國人爭了氣,他激動極了。

1955年9月17日,錢學森與他的夫人和兩個幼兒終於乘坐美國「克利夫蘭總統號」郵船,離開了洛杉磯,駛向地處東方的祖國。

3。中國航天事業的奠基人

錢學森回到祖國後,受到了黨和政府無微不至的關懷和高度的重視。一種盼望新中國早日強大起來的願望,促使他上書周總理,提出了發展中國導彈技術的規劃設想。

1956年4月,由周恩來總理主持,在解放軍總參謀部的大樓里,召開了一次不尋常的中央軍委會議。會議的中心議題是,由錢學森介紹在我國發展導彈技術的規劃設想。望著那麼多共和國最高軍事領導人的親切目光,一種神聖的使命感,在他心中油然而生。

1956年10月8日,我國第一個導彈研究機構宣告成立,錢學森任研究院院長。從此,在周總理、聶榮臻元帥的直接領導下,錢學森開始了作為新中國火箭、導彈和航天事業技術領導人的生涯。這一天,秋日明麗,秋風怡人。精神抖擻的錢學森面對156名大學畢業生首次主講《導彈概論》課。能夠親自培養我國搞導彈的專門技術人才,這是錢學森多年的夢想。今天,夢想成真,他怎麼能不激動、不自豪呢?若干年後,這批受訓的大學生,將成為我國火箭、導彈與航天技術隊伍的骨幹。

1960年11月5日,我國第一枚國產近程導彈發射成功。這是我國軍事裝備史上一個重要的轉折點。

科學研究的道路並不平坦。1962年3月,我國自行設計的一種中近程導彈起飛不久就掉在發射陣地前300米處,把地面炸了一個大坑。

錢學森深入到控制系統第一錢,與同志們一起尋找失敗原因,改進方案。1964年6月29日,我國第一顆自行設計的中近程導彈進行飛行試驗獲得成功。1966年10月27日,遵照周恩來總理「嚴肅認真、周到細致、穩妥可靠、萬無一失」的指示,錢學森協助聶帥,直接領導了用中近程導彈運載原子彈的「兩彈結合」飛行試驗,導彈飛行正常,原子彈在預定的距離和高度實現核爆炸。從第一顆原子彈爆炸到第一枚導彈核武器研製成功,美國用了13年,我國僅用了兩年多的時間。這一成功震驚了世界。

1965年1月8日,錢學森正式向國家提出報告,建議早日制訂我國人造衛星的研究計劃並列入國家任務。1965年4月29日,國防科委在邀請錢學森等專家充分研究論證的基礎上,向中央專門委員會提出了在1970年或1971年發射我國第一顆人造地球衛星的規劃設想。中央專門委員會原則批准了這個規劃方案。在實施人造衛星研製計劃中錢學森在許多關鍵技術問題的解決上貢獻了智慧。在「文化大革命」期間,「長征一號」試車無法進行。錢學森協助周總理,為領導人造衛星研製計劃的正常進行,發揮了特殊的作用,

「長征一號」在1969年8月22日試車成功。1970年,在周恩來總理的直接關懷下,錢學森等一批專家在衛星發射基地組織實施了第一顆人造衛星的發射工作。1970年4月24日,重量為173千克的我國第一顆人造衛星發射成功,《東方紅》樂曲響徹全球。

錢學森對科學技術的重大貢獻是多方面的,截至目前,已發表專著7部、論文300餘篇。他以總體、動力、制導、氣動力,結構、計算機、質量控制等領域的豐富知識,為組織領導新中國火箭、導彈和航天器的研究發展工作發揮了巨大作用,對中國火箭導彈和航天事業的迅速發展作出了卓越貢獻。

1979年錢學森的母校加州理工學院授予他「傑出校友」的稱號。1986年6月南加州華人科學家工程師協會給他授獎。1989年國際技術與技術交流大會授予錢學森「威拉德W·F·小羅克韋爾獎章」、「世界級科學與工程名人」和「國際理工研究所名譽成員」的稱號。在國內,他更是受到中央嘉獎和人民敬重的傑出科學家,被譽為「中國原子彈之父」。

【成就】
錢學森長期擔任中國火箭和航天計劃的技術領導人,對航天技術、系統科學和系統工程做出了巨大的和開拓性的貢獻。錢學森共發表專著7部,論文300多篇。主要貢獻表現在以下幾方面:

1。應用力學

錢學森在應用力學的空氣動力學方面和固體力學方面都做過開拓性的工作。與馮·卡門合作進行的可壓縮邊界層的研究,揭示了這一領域的一些溫度變化情況,創立了卡門—錢學森方法。與郭永懷合作最早在跨聲速流動問題中引入上下臨界馬赫數的概念。

2。噴氣推進與航天技術

從40年代到60年代初期,錢學森在火箭與航天領域提出了若乾重要的概念:在40年代提出並實現了火箭助推起飛裝置(JATO),使飛機跑道距離縮短;在1949年提出了火箭旅客飛機概念和關於核火箭的設想;在1953年研究了行星際飛行理論的可能性;在1962年出版的《星際航行概論》中,提出了用一架裝有噴氣發動機的大飛機作為第一級運載工具,用一架裝有火箭發動機的飛機作為第二級運載工具的天地往返運輸系統概念。

3。工程式控制制論

工程式控制制論在其形成過程中,把設計穩定與制導系統這類工程技術實踐作為主要研究對象。錢學森本人就是這類研究工作的先驅者。

4。物理力學

錢學森在1946年將稀薄氣體的物理、化學和力學特性結合起來的研究,是先驅性的工作。1953年,他正式提出物理力學概念,主張從物質的微觀規律確定其宏觀力學特性,改變過去只靠實驗測定力學性質的方法,大大節約了人力物力,並開拓了高溫高壓的新領域。1961年他編著的《物理力學講義》正式出版。現在這門科學的帶頭人是苟清泉教授,1984年錢學森向苟清泉建議,把物理力學擴展到原子分子設計的工程技術上。

5。系統工程

錢學森不僅將我國航天系統工程的實踐提煉成航天系統工程理論,並且在80年代初期提出國民經濟建設總體設計部的概念,還堅持致力於將航天系統工程概念推廣應用到整個國家和國民經濟建設,並從社會形態和開放復雜巨系統的高度,論述了社會系統。任何一個社會的社會形態都有三個側面:經濟的社會形態,政治的社會形態和意識的社會形態。錢學森從而提出把社會系統劃分為社會經濟系統、社會政治系統和社會意識系統三個組成部分。相應於三種社會形態應有三種文明建設,即物質文明建設(經濟形態)、政治文明建設(政治形態)和精神文明建設(意識形態)。社會主義文明建設應是這三種文明建設的協調發展。從實踐角度來看,保證這三種文明建設協調發展的就是社會系統工程。從改革和開放的現實來看,不僅需要經濟系統工程,更需要社會系統工程。

6。系統科學

錢學森對系統科學最重要的貢獻,是他發展了系統學和開放的復雜巨系統的方法論。

7。思維科學

人工智慧已成為國際上的一大熱門,但學術思想卻處於混亂狀態。在這樣的背景下,錢學森站在科技發展的前沿,提出創建思維科學(Noetic Science)這一科學技術部門,把30年代中國哲學界曾議論過,有所爭論,但在當時條件下沒法講清楚的主張,科學地概括成為思維科學。比較突出的貢獻為:

(1)錢學森在80年代初提出創建思維科學技術部門,認為思維科學是處理意識與大腦、精神與物質、主觀與客觀的科學,是現代科學技術的一個大部門。推動思維科學研究的是計算機技術革命的需要。

(2)錢學森主張發展思維科學要同人工智慧、智能計算機的工作結合起來。他以自己親身參予應用力學發展的深刻體會,指明研究人工智慧、智能計算機應以應用力學為借鑒,走理論聯系實際,實際要理論指導的道路。人工智慧的理論基礎就是思維科學中的基礎科學思維學。研究思維學的途徑是從哲學的成果中去尋找,思維學實際上是從哲學中演化出來的。他還認為形象思維學的建立是當前思維科學研究的突破口,也是人工智慧、智能計算機的核心問題。

(3)錢學森把系統科學方法應用到思維科學的研究中,提出思維的系統觀,即首先以邏輯單元思維過程為微觀基礎,逐步構築 單一思維類型的一階思維系統,也就是構築抽象思維、形象(直感)思維、社會思維以及特異思維(靈感思維)等;其次是解決二階思維開放大系統的課題;最後是決策咨詢高階思維開放巨系統。

錢學森是中國人體科學的倡導者。

⑶ 錢學森簡介,急需啊!

錢學森(1911.12.11-2009.10.31),男,漢族,浙江省杭州市人。優秀黨員、忠誠的共產主義戰士、享譽海內外的傑出科學家和中國航天事業的奠基人,中國兩彈一星功勛獎章獲得者之一。曾任美國麻省理工學院教授、加州理工學院教授。

⑷ 錢學森是什麼學家

世界著名科學家,空氣動力學家。

中國載人航天奠基人,中國科學院及中國工程院院士,中國兩彈一星功勛獎章獲得者,被譽為「中國航天之父,導彈之父"。他出生於1911年,1934年畢業於國立交通大學機械與動力工程學院,曾任美國麻省理工學院和加州理工學院教授。

錢學森在美國的名望很高,但是在1955年他還是放棄了在美國優厚的待遇毅然決然返回了中國,在回國的過程中也是經歷了艱難險阻。美國的一個海軍高官曾經說過一句話「錢學森的作用可以頂五個師,我寧願打死他,也不會放他走。」

(4)錢學森是什麼物理學歷擴展閱讀:

錢學森是舉世公認的人類航天科技的重要開創者和主要奠基人之一,是工程式控制制論的創始人,是20世紀應用數學和應用力學領域的領袖人物,被稱為中國近代力學和系統工程理論與應用研究的奠基人。他在空氣動力學、航空工程、噴氣推進、工程式控制制論、物理力學等技術科學領域作出了開創性貢獻。

錢學森是中國科學院院士、中國工程院院士,曾獲中科院自然科學獎一等獎、國家科技進步獎特等獎、小羅克韋爾獎章和世界級科學與工程名人稱號,被國務院、中央軍委授予「國家傑出貢獻科學家」榮譽稱號,獲中共中央、國務院、中央軍委頒發的「兩彈一星」功勛獎章。

⑸ 火箭專家錢學森聰明到什麼程度


錢學森聰明不聰明?說這話,簡直是笑話,人家錢學森肯定是聰明的不得了,不聰明估計只能當文盲,而人家錢學森是著名大學畢業,自然聰明了,學歷就是最好的證明,比如考上清華北大的學生,肯定比考上其他高校的學生聰明。

編輯搜圖



錢學森導彈非常復雜,難度非常高,射程也更遠,錢學森就靠這個彈道一一舉成名。

當然錢學森聰明的事跡還有很多,就不再多說了。

你們說錢學森聰明不聰明?

⑹ 錢學森簡介

錢學森於1911年生於上海,祖籍浙江省杭州市臨安市(縣),是中國傑出的愛國科學家,是航空領域、空氣動力學學科的第三代摯旗人,是工程式控制制論的創始人,是二十世紀應用數學和應用力學領域的人物。他為中國導彈製造與火箭發射做出了卓越的貢獻。

錢學森
1923年9月進入北京師范大學附屬中學學習,1929年9
月考入鐵道部交通大學上海學校機械工程系鐵道門,1934年6月考取清華大學第二屆庚子賠款公費留學生,1935年9月進入美國麻省理工學院航空系學習,1936年9月轉入美國加州理工學院航空系,成為世界著名空氣動力學教授馮·卡門的學生,並很快成為馮·卡門最得意的弟子。
先後獲航空工程碩士學位和航空、數學博士學位。 1938年7月至1955年8月,錢學森在美國從事空氣動力學、固體力學和火箭、導彈等領域研究,並與導師共同完成高速空氣動力學問題研究課題和建立「卡門-錢近似」公式,在二十八歲時就成為世界知名的空氣動力學家,1958年任中國科學技術大學近代力學系主任。2009年10月31日上午8時6分,在北京逝世。享年98歲。


錢學森
錢學森同志在上世紀40年代就已經成為和其恩師馮·卡門並駕齊驅的航空航天領域內最為傑出的代表人物之一,成為二十世紀眾多學科領域的科學群星中極少數的巨星之一;錢學森同志也是為新中國的成長做出無可估量貢獻的老一輩科學家團體之中,影響最大、功勛最為卓著的傑出代表人物,是新中國愛國留學歸國人員中最具代表性的國家建設者,是新中國歷史上偉大的人民科學家。被譽為「中國航天之父」、「中國導彈之父」、「火箭之王」、「中國自動化控制之父」。中國國務院、中央軍委授予「國家傑出貢獻科學家」榮譽稱號,和人民科學家的榮譽稱號,獲中共中央、國務院、中央軍委頒發的「兩彈一星」功勛獎章。
1950年,錢學森同志上港口准備回國時,被美國官員攔住,並將其關進監獄,而當時美國海軍次長金布爾聲稱:「錢學森無論走到哪裡,都抵得上5個師的兵力。我寧可把他擊斃,也不能讓他回到中國。」自此,錢學森在一個月內瘦了三十斤左右。(受到美國政府迫害)他同時也失去了寶貴的自由。

1955年10月,經過周恩來總理在與美國外交談判上的不斷努力——甚至包括了不惜釋放11名在朝鮮戰爭中俘獲的美軍高級將領的條件作為交換,錢學森同志終於沖破重重阻力回到了祖國,自1958年4月起,他長期擔任火箭導彈和航天器研製的技術領導職務,為中國火箭和導彈技術的發展提出了極為重要的實施方案——為新中國火箭、導彈和航天事業的發展作出了不可磨滅的巨大貢獻。
1956年初,他向中共中央、國務院提出《建立我國國防航空工業的意見書》;同年,國務院、中央軍委根據他的建議,成立了導彈、航空科學研究的領導機構——航空工業委員會,並任命他為委員。
1956年參加中國第一次5年科學規劃的確定,錢學森與錢偉長、錢三強一起,被周恩來稱為中國科技界的「三錢」,錢學森受命組建中國第一個火箭、導彈研究所——國防部第五研究院並擔任首任院長。他主持完成了「噴氣和火箭技術的建立」規劃,參與了近程導彈、中近程導
彈和中國第一顆人造地球衛星的研製,直接領導了用中近程導彈運載原子彈「兩彈結合」試驗,參與制定了中國近程導彈運載原子彈「兩彈結合」試驗,參與制定了中國第一個星際航空的發展規劃,發展建立了工程式控制制論和系統學等。
在控制科學領域,1954年,錢學森發表《工程式控制制論》,引起了控制領域的轟動,並形成了控制科學在上世紀50年代和60年代的研究高潮。1957年,《工程式控制制論》獲得中國科學院自然科學獎一等獎。同年9月,國際自動控制聯合會(IFAC)成立大會推舉錢學森為第一屆IFAC理事會常務理事,他成為了該組織第一屆理事會中唯一的中國人。
[1]全國政協副主席、中國科學院數理化學部委員、中國宇航學會名譽理事長、中國科技協會主席。1991年10月,國務院、中央軍委授予錢學森「國家傑出貢獻科學家」榮譽稱號和一級英雄模範獎章。在應用力學領域,錢學森在空氣動力學及固體力學方面做了開拓性研究,揭示了
可壓縮邊界層的一些溫度變化情況,並最早在跨聲速流動問題中引入上下臨界馬赫數的概念。1953年,錢學森正式提出物理力學概念,主張從物質的微觀規律確定其宏觀力學特性,開拓了高溫高壓的新領域。
在系統工程和系統科學領域,錢學森在80年代初期提出國民經濟建設總體設計部的概念,堅持致力於將航天系統工程概念推廣應用到整個國家和國民經濟建設,並從社會形態和開放復雜巨系統的高度,論述了社會系統。他發展了系統學和開放的復雜巨系統的方法論。
在噴氣推進與航天技術領域,錢學森在40年代提出並實現了火箭助推起飛裝置,使飛機跑道距離縮短;1949年,他提出火箭旅客飛機概念和關於核火箭的設想;1962年,他提出了用一架裝有噴氣發動機的大飛機作為第一級運載工具,用一架裝有火箭發動機的飛機作為第二級運載工具的天地往返運輸系統概念。
在思維科學領域,錢學森在80年代初提出創建思維科學技術部門,認為思維科學是處理意識與大腦、精神與物質、主觀與客觀的科學,推動思維科學研究是計算機技術革命的需要。他主張
發展思維科學要同人工智慧、智能計算機的工作結合起來,並將系統科學方法應用到思維科學的研究中,提出思維的系統觀;此外,在人體科學、科學技術體系等方面,錢學森也作出了重要貢獻。是人體生命科學的開創者和奠基人之一。
錢學森同志於1959年加入中國共產黨,先後擔任了中國科學技術大學近代力學系主任,中國科學院力學研究所所長、第七機械工業部副部長、國防科工委副主任、中國科技協會名譽主席、中國人民政治協商會議第六、七、八屆全國委員會副主席、中國科學院數理化學部委員、中國宇航學會名譽理事長、中國人民解放軍總裝備部科技委高級顧問等重要職務;他還兼任中國自動化學會第一、二屆理事長;1991年10月,國務院、中央軍委授予錢學森「國家傑出貢獻科學家」榮譽稱號和一級英雄模範獎章。在錢學森心裡「國為重,家為輕,科學最重,名利最輕。五年歸國路,十年兩彈成。」錢老是知識的寶藏,是科學的旗幟,是中華民族知識分子的典範,是偉大的人民科學家 。
2007年感動中國頒獎詞:在他的心裡,國為重,家為輕,科學最重,名利最輕。5年歸國路,10年兩彈成。他是知識的寶藏,是科學的旗幟,是中華民族知識分子的典範。

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