高鐵和動車有什麼區別

Ⅰ 高鐵動車和高鐵有什麼區別

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動車和高鐵主要有車次不同、速度不同、鐵軌不同、行駛的要求不同、動拖比不同等區別。中國國家發改委將中國高鐵定義為時速250公里及以上標準的新線或既有線鐵路,並頒布了相應的《中長期鐵路網規劃》文件,將部分時速200公里的軌道線路納入中國高速鐵路網范疇。

4、行駛的要求不同

高鐵可以稱作是專線，所以全線設置的站台很少。動車全線設置的站台就比較多，主要跑的是城際線。

5、動拖比不同

高鐵屬於強動力分散系統，動拖比（動車+拖車）小於1:1，大於1:3.動車屬於弱動力分散系統，動拖比一般都在1:5，1:6。

Ⅱ 高鐵與動車有什麼區別

高鐵與動車區別：

1、嚴格意義上，動車是列車車型，高鐵是鐵路線路類型.兩者不是同一個概念。但是，在中國，動車、高鐵又分別代指不同的鐵路線路類型。動車組指的是列車的類型。它是中國獨有的叫法，區別於以前的普通列車。一般情況下，普通列車是靠機車牽引的，車廂本身不具有動力;而動車車廂本身就具有動力，運行時，不光是機車帶動，車廂也會「自己跑」，這樣就可以把動力分散，運行速度也就更快。同時，與普通列車相比，動車組的震動和噪音都偏小。所以動車是和普通列車相區別的列車車型。

2、鐵道部目前定義：動車指代時速在200公里級別的鐵路線路;高鐵指代時速在300公里級別的鐵路線路，一般而言，動車在有砟鐵路上，高鐵在無砟鐵路上(砟，是岩石、煤等碎片的意思，無砟軌道指的就是沒有小石頭的軌道)，在現在的中國，動車和高鐵指代兩種鐵路運行類型，動車的時速在200公里級別，高鐵的時速在300公里級別。目前，動車有1000多個車次，高鐵動車有500多個車次，城際高鐵有100多個車次。

Ⅲ 高鐵跟動車有什麼區別是一樣車嗎

高鐵跟動車區別：

1、時速不同：

首先我們說下高鐵，高鐵的全稱是「高速鐵路」，指的是路，或「路＋車」這一系統整體。一般G字為開頭，全稱是「高速動車組旅客列車」，簡稱「高鐵」是錯誤的，正確的簡稱應是「高速動車」或「高車」。高鐵時速一般是在200km/h以上，才能被稱之為高鐵。

中國國家發改委將中國高鐵定義為時速200公里及以上標準的新線或既有線鐵路，並頒布了相應的《中長期鐵路網規劃》文件，將所有時速200公里的軌道線路統一納入中國高速鐵路網范疇。

2、規模不同：

高速鐵路，就是鐵路設計速度高、能讓火車高速運行的鐵路系統。世界上第一條正式的高速鐵路系統是1964年建成通車的日本新干線，設計速度200km/h，所以高速鐵路的初期速度標准就是200km/h。

3、配置不同：

我們再來說下動車，動車是全稱動力車輛。動車是安裝有車輪驅動機器設備的鐵路車輛，而不是動車組。不僅高速列車中有動車，所有火車類型的交通工具、包括常速動車組、普速列車、地鐵列車、輕軌列車、單軌列車和磁懸浮列車等都有動車。這些動車時速都不是統一的。

Ⅳ 動車和高鐵有什麼區別嗎

高鐵是指高速動車組在高速鐵路專線運行。一般簡稱高鐵以g字頭標識。而動車單從名詞上是指動車組的概念，經常顯示d字頭標識的動車不是只在高速鐵路專線運行，還可切換普通鐵路線，時速比專線要低。

Ⅳ 高鐵和動車有什麼區別

一、車次不同。高鐵是以G開頭的車次，G是漢字高的拼音字頭。動車是以D開頭的車次，D是漢字動的拼音字頭。

二、速度不同。高鐵的時速在300公里以上，而動車的時速在200公里以上。

三、鐵軌不同。高鐵使用的鐵軌是專用鐵軌，這也是稱之為高鐵的原因。動車使用的鐵軌既可以是高鐵專用鐵軌，也可以是經過改裝的普通鐵軌，具體兼容性。

四、行駛的要求不同。高鐵可以稱作是專線，所以全線設置的站台很少。動車全線設置的站台就比較多，主要跑的是城際線。

五、動拖比不同。高鐵屬於強動力分散系統，動拖比(動車+拖車)小於1:1，大於1：3。動車屬於弱動力分散系統，動拖比一般都在1:5、1:6。

Ⅵ 高鐵和動車有什麼不同都有哪些差異

很多人在出行的時候都會選擇坐動車，而不是坐高鐵，因為動車及比普通的列車快又能夠比高鐵便宜。很多不了解的人都覺得其實動車也是非常的快的，所以他們並不能夠明白公車和高鐵之間到底有什麼樣的差距。其實高鐵和動車還是非常的不同的，最直接的不同其實就是車次不同，因為在日常生活當中只要關注一下就會發現動車的車次開頭是D，而高鐵的開通是G。這可以說是用眼睛就能看出來的不同，也是最明顯的差異。

這樣一看其實高鐵和動車之間的區別還是蠻多的，但是對於很多人而言他們並不太在意這些區別，所以無論是高鐵和動車對於他們而言只是時間的問題。因此當大家不是那麼趕時間的話，是可以選擇乘坐動車的，因為速度進步會很慢，價錢也不會太高，但是在非常趕時間的情況下就可以選擇高鐵，畢竟高鐵是最快的。

Ⅶ 動車與高鐵有什麼差別

動車的全稱是動力車輛，是指軌道交通系統中裝有動力裝置的車輛，動車有兩大類別，一種是單節機車，它們只負責車輛牽引，不具備運載功能；另一種是動力車廂，它們不僅擁有牽引能力，還有運載功能，可以在車輛上運輸旅客或貨物。
而高鐵線路統一運營構造速度達250km/h以上的電力動車組列車，車次分「G、D、C字母開頭」三種，車輛分CRH和CR系列車型。世界上第一條正式的高速鐵路系統是1964年建成通車的日本東海道新干線，它連接了東京、名古屋和大阪所在的日本三大都市圈。
另外，動車和高鐵行駛的鐵軌也是不同的，高鐵線路採用標准重軌鋪設，輕軌、寬軌、窄軌和磁懸浮軌道等不屬於高鐵級線路的范圍。動車使用的鐵軌既可以是高鐵專用鐵軌，也可以是經過改裝的普通鐵軌，具有兼容性。
其次，它們行駛的要求不同：高鐵可以稱作是專線，所以全線設置的站台很少，而動車全線設置的站台就比較多，主要跑的是城際線。
望題主和網友採納感謝。

Ⅷ 高鐵和動車有什麼區別

1、運行速度不同。動車組列車運行速度有160級、200級和250級。高鐵時速一般不低於250級，時速有250級、350級、380級、400級等。

2、運行范圍不同。普通動車組通常跨省區域運行；高速動車組：運輸距離長短不一，省內有運行，跨省也有運行。

3、信號系統不同。動車可以在既有線行駛(普通動車組的信號系統與既有線兼容)，高鐵則必須在新建的客專上行駛(高速動車組的信號系統不與既有線兼容)

4、動力方式不同。動車分動力集中式和動力分散式，我國常見的CRH系列動車都是動力分散的，且都是交流傳動，此外地鐵列車也可以算動車（一般都是直流傳動）。

(8)高鐵和動車有什麼區別擴展閱讀：

火車其他列車類型：

1、城際動車組列車（C字頭）

2008年8月1日，京津城際鐵路正式對公眾運行，新啟用車次為C+4位數字，意為城際列車，目前最高時速是300公里，鐵路系統標准念法為「城**次」。京津城際的車次范圍是C2001～C2282次。例如：武漢城際列車的車次范圍是C5001～C5720。

2、直達特快旅客列車（Z字頭）

最高時速160公里，鐵路系統標准念法為「直**次」。大部分為全列軟席，少部分車加掛硬卧與硬座，全程只有部分車停靠起點站和/或終點站所在鐵路局管內的大站。此類列車為空調列車。

3、特快旅客列車（T字頭）

最高時速140公里，鐵路系統標准念法為「特**次」。跨局特快全程只停省會城市、副省級市和少量主要地級市等特大站或直達，管內特快全程一般只停地級市。此類列車為空調列車。

Ⅸ 動車和高鐵有什麼區別

隨著時代的發展和人們生活水平的提高，動車與高鐵這種出行方式，被越來越多的人所選擇。而動車與高鐵到底有什麼區別，一直是許多人迷惑的問題，下面具體分析一下：

首先從基本概念來看，我們平常所說的“坐高鐵”，其實是一個錯誤的說法。因為高鐵指的並不是車，而是使用高標准修建成的一條條高速鐵路的路線，諸如京滬高鐵和武廣高鐵等路線。

由於時速不同，二者的票價也有差異，G字頭的高鐵往往比D字頭的動車，價格貴一些。可供選擇的座位類型也不同，高鐵除了有一等座和二等座外，有些還設置了D字頭動車所沒有的商務座和特等座。

總之，高鐵和動車均比普通火車速度更快，環境更好。這一點從它們的票價通常是火車票價的幾倍上，就可以看出來。