雪鐵龍怎麼樣

A. 東風雪鐵龍怎麼樣

雖然超高性價比的標致雪鐵龍有傲人的資本，但酒香也要大力推廣，讓無良黑噴閉嘴，一定能賣斷排行榜。讓每個人都有一流的安全良心和好車，是一件造福他人、造福他人的好事！因為生命很重要，所以標致雪鐵龍非常注重高性價比和安全性！拿所謂省油和所謂空說事，只是為了迎合那些愛佔小便宜的人(而且不是省油，只是自欺欺人，空房間大幾厘米，完全可以忽略)。標致雪鐵龍一直都是實事求是，做出來的車會省油，絕對不會影響安全！

所以，懂事、有品味、有擔當的人，選擇標致雪鐵龍這種性價比極高的一流良心車，在國際上一直暢銷，段慧塌在世界賽車比賽中也經常拿冠軍。東風標致雪鐵龍獲得全國汽車行業唯一的國家質量獎，等等。誰開車誰享受！根據自己的喜好和需求選擇車型。那種性價比低，爛鄉村街的車，聰明人是不會選的。擔心一些好心人被別有用心的人欺騙，

所以，我實事求是。如果真理對人有益，我必須時時處處說。雖然超高性價比的標致雪鐵龍有傲人的資本，但酒香也要大力推廣，讓無良黑噴閉嘴，一定能賣斷排行榜。讓每個人都有一流的安全良心和好車，是一件造福他人、造福他人的好事！因為生命很重要，所以標致雪鐵龍非常注重高性價比和安全性！

拿所謂省油和所謂空說事，只是為了迎合那些愛佔小便宜的人(而且不是省油，只是自欺欺人，空房間大幾厘米，完全可以忽略)。標致雪鐵龍一直都是實事求是，做出來的車會省油，絕對不會影響安全！

所以，懂事、有品味、有擔當的人，選握圓擇標致雪鐵龍這種性價比極高的一流良心車，在國際碧芹上一直暢銷，在世界賽車比賽中也經常拿冠軍。東風標致雪鐵龍獲得全國汽車行業唯一的國家質量獎，等等。誰開車誰享受！根據自己的喜好和需求選擇車型。那種性價比低，爛鄉村街的車，聰明人是不會選的。

百萬購車補貼

B. 雪鐵龍世嘉質量怎麼樣

雪鐵龍世嘉質量不好！

世嘉是東風雪鐵龍旗下的一款主打家用的三廂轎車，雖然這款車推出到2016年的時候就已經停產了，但依舊有很多人想要購買二手世嘉。雪鐵龍近年來可謂是持續在走下坡路，不僅4S店越來越少，生活中也越來越難見到雪鐵龍車型的身影。

其實出現這種情況的品牌不止雪鐵龍，應該是所有法系車都共同面臨著這個問題，想要扭轉這個局面頌輪就目前來說還是比較困難的。

即使是目前市面上的最新款車型也已經上市快5年時間了，所以雪鐵龍世嘉不論是外觀還是內飾看起來都已經非常老氣，目前市場上主流的功能配置在這款車身上也很難看到。

雪鐵龍世嘉野爛信的歷搜儀表盤設置在中控台的正中央，雖然這種設計可能不阻擋正前方的駕駛視野，但駕駛員要想看到自己的時速就必須往中控台中央看，一方面這樣看儀表非常不方便，另一方面就是危險性較高，跑高速的時候可能會因為看儀表而釀成交通事故。

一般汽車方向盤都是整個一塊轉動的，但雪鐵龍世嘉不一樣，它只轉動方向盤外圈，如果你對這款車不是特別熟悉，並且駕駛技術並不熟練，那麼開這款車在轉彎的時候很可能根本不知道自己打了幾圈方向盤，而方向盤在回直的時候也很難掌控尺度。

C. 雪鐵龍怎麼樣啊

雪鐵龍很不錯。

東風雪鐵龍系列的車型，更多的是側重於操控方面，哪怕說之前是屬於非獨立懸架，但是它的操控性一點也不輸於獨立懸架，東風雪鐵龍系列工程師在底盤調教能力是相當深厚的。

雪鐵龍的後輪隨動轉向技術也很出色，汽車轉向行駛時，後輪跟隨自偏轉一個角度的這種現象稱為後輪隨動轉向。後輪隨動轉向技術的採用，增加了汽車的可操控性能，使駕駛人員更加靈活自如的操控運動中的車輛，增加了安全行駛的可靠性。

雪鐵龍起源：

1900年，時年22歲的安德烈·雪鐵龍從波蘭獲得了一份用於人字形齒輪加工的切割專利。緊接著，這位畢業於綜合工科世局學校的年輕人創辦了雪鐵散喊龍齒輪廠。1919年雪鐵龍汽車公司成立，開始了他在汽車行業孜孜不倦的追求。

1919年5月，雪鐵龍公司的A型車在法國魁德扎瓦投產，拉開了雪鐵龍汽車的生產序幕。雖然當時年產量只有2810輛，但雪鐵龍A型車仍然開創了法國的多個第一：第一條歐洲引入的大批量、低成本、全裝備的生產線；第一輛左舵駕駛車。

第一款面向大眾消費群的汽車，在當時創下僅售7950法郎/輛的記錄。事實上，A型車自身的性能當時也是非常先進的：動力系統配有1327cc四缸發動機，百公里耗油僅7.5升。三擋變速配置，最高時速可達65km/h。

三廂四座的結構非常受歡迎。很快雪鐵龍公司於當年底在原有的A型車基礎上又推出了一款商用車：載重300kg的拖車式小卡車沖返野。從1919年5月到1921年1月，雪鐵龍A型車的總產量為2.4萬輛。

D. 雪鐵龍世嘉怎麼樣

文章開始之前，作為車主，我有必要說一下自己的世嘉雪鐵龍。買的時候其實很簡單，就是預算和需求。當時我的要求是合資車，外觀大氣，省油，價格在13萬左右。在身邊一個朋友的介紹下，我毫不猶豫的選擇了2013款入門級的世嘉雪鐵龍(這個朋友是我們雪鐵龍4S店賣的)。

後悔第一輛法國車，以後再也不買了！

這輛2013款入門級雪鐵龍世嘉是我自己在2015年10月份在省汽車交易中心購買的，當時的落地價是11.XX，這幾年我真的感受到了法系車的不足，產品如網友所說的那麼強大，也徹底明白了為什麼法系車在中國汽車市場賣不出去。

法制里的車險費率簡直是噩夢；

汽車在法律體哪滑粗系中的保值率也是我無法接受的。2015年至今，我自己的雪鐵龍世嘉只跑了27424公里(沒有什麼大的碰撞，只有一些小擦傷)。這樣的公里數和車況對二手車商來說絕對是最好的，但是二手車商評估的價格我個人是無法接受的。11點落地的雪鐵龍世嘉。XX萬元(約9萬裸車)不到四年只賣了4萬。

汽車中的嚴重缺陷空:

作為家庭車型，它的空室也是很多消費者關心的部分，而雪鐵龍世嘉的後排空室實在是太蹩腳了。無論縱向空室，哈斯橫向空室都很擁擠，尤其是後排中間底部凸起嚴重，使得原本空

內飾突出了法國車天馬星空的設計:

另類的內飾設計讓我在剛買的頭幾個月無法適應。比如方向盤的設計就讓我很頭疼。雖然外翻中間不翻的設計是為了安全氣囊爆炸時更好的保護駕駛員，但是大部分人真的適應不了。其次，它的儀表盤設計本來是為了讓駕駛員安全駕駛，但是看著真的不舒服。

以底盤著稱的空法系車之間嚴重不足:

最後說一下它的優點。雪鐵龍世嘉雖然採用了前麥弗遜後扭力梁懸架，但經過調校後，其底盤造詣是其他品牌無法比擬的。世嘉的底盤會在過彎時給你強大的信心。無論是高速還是過彎，它李鎮的剛性都透露著一種韌勁。相比大眾、豐田、本田的同類車型，它的操控性確實強很多。

一般來說，扭力梁是用來拯救機械室空給車室空讓路的，但遺憾的是，雪鐵龍世嘉的空室在同級別產品中表現不佳。

文末:

這幾年我個人感覺再也不會買法國車了。同樣的價位，我會選擇大眾、本田、豐田、日產和自主品牌。在我個人看來，法國車只有一個優勢:底盤。在競爭激烈的市場中，法國汽車很難獲得更多的認可和銷讓哪量。

百萬購車補貼

E. 雪鐵龍汽車怎麼樣 評測雪鐵龍汽車的性能和優缺點

2.缺點：

2.懸掛系統：雪鐵龍汽車採用了先進的懸掛系統，可以有效吸收路面震岩仔動，提升行豎棗橘駛平穩性。

（2）後排空間較小，不太適合長途旅行。

（2）後排空餘團間較小，不太適合長途旅行。

1.優點：

（4）售後服務不夠完善，需要進一步提升。

F. 雪鐵龍怎麼樣

桑塔納是過時的車型，但近幾個月銷量突然爆發，令人印象深刻。原因是降價。就設計和性能而言，桑塔納的老派風格確實不符合現在車市的口味。為了增強競爭優勢，桑塔納的競爭對手也開始降低門檻。比如著名的雪鐵龍C3L降到了5萬元的價位，這樣C3L在綜合性能上還是有不錯的優勢飢談的。

雪鐵龍C3L定位入門級家庭轎車，名稱後綴l，顯然車身爛飢碰比基本款長。這款車的尺寸也達到了4505*1748*1513mm，軸距2655mm，比桑塔納大了一圈。法系車一直因為空之間的狹窄而被吐槽，但唯獨這款車不存在這個問題，在同級別車中脫穎而出。

相比設計上老實的桑塔納，C3L的外觀更符合當下的主流審美。前臉為橢圓形中網設計，上側為雪鐵龍的靜態魚肢孝骨logo。兩側鍍鉻裝飾條與大燈組形成一提，流暢美觀。下包圍採用視覺對稱設計，使前臉看起來更加平衡，富有張力，凸顯整體設計的運動氣息。相比之下，桑塔納的扎實設計有些平庸和平淡，有一股老年人的味道。

內飾設計方面，C3L和同級別車型一樣平庸。中控台採用分層設計，沒有裝飾，有些廉價的味道。盡管如此，這款車有嵌入式中控屏，時間顯示效果也比較一般，但在同級別車型中還是能表現出不錯的性價比。畢竟聊勝於無。座椅引入了撞色設計，提升了浪漫氛圍，無疑符合年輕人的口味。

性能方面，雪鐵龍C3L可靠性不錯。這款車搭載1.2T渦輪發動機。入門級匹配的是6速手動，高速的是6速濕式雙離合。峰值輸出116馬力，峰值扭矩190牛·米，因為車身緊湊的操控還是有不錯的表現的。另外需要注意的是，這款發動機是三缸結構，這是很多車主關心的。

除了性能好，法系車特有的堅固底盤也體現在這款車上。這款車在外觀、內飾、性能等方面確實不如軒逸、朗逸等A級車，但在10萬元以下價位與桑塔納競爭時，在各方面還是能有些優勢的，尤其是雪鐵龍C3L的外觀比桑塔納帥多了。當然雪鐵龍的品牌力不如大眾，這也是一大痛點。

百萬購車補貼

G. 雪鐵龍c6怎麼樣

雪鐵龍C6的優點擾罩正：中間位置的倒車雷達設計得較低，鍍鉻飾條與尾燈的結合是尾部的亮點，擁有12.3英寸的彩色數字儀表盤，車頂上還有一個天窗，整體設計非常簡潔，中控台以大屏幕和少量按鍵為主；缺點：採用電子液壓助力轉向，在低速或停車時傾斜，容易疲勞，內飾豪華卻缺少深思熟慮。

具體如下：

優點：外觀上，中間位置的倒車雷達設計得較低，這樣可以更好地探測到車尾的低矮障礙物，鍍鉻飾條與尾燈的結合，為較為普通的尾燈賦予了全新的設計維度，燈槽內的雙U型燈條點亮時效果極佳，是尾部的亮點。

12.3英寸的彩色數字儀表盤為這個非凡的空間增添了一抹科技感，駕駛樂趣無窮，車頂上還有一個天窗，可以打開全景天窗，開闊的視野讓人們更接近朝陽和星夜。

它的整體設計非常簡潔，中控台以大屏幕和少量按鍵為主，如此極簡的設計很容易贏得消費者的青睞，儀錶板採用全液晶形式，科技感十足，整體視覺效果非常好。

缺點：雪鐵龍C6採用電子液壓助力轉向，在低速或停車時傾斜，容易疲勞，在正常坐姿下，方向盤完全擋住了緩悔後雨刷、車燈和巡航控制桿，這對於剛上車不知道控制鍵位置的人來說不是很好，會有安全隱患。

內飾雖然有很多豪華的悶敏特點，但有些特點並沒有經過深思熟慮，比如LCD儀表的解析度較低，給人一種鋸齒狀的印象，UI有點復雜，不利於短時間內讀取。

雪鐵龍C6語音控制使用功能介紹

1、車載娛樂音樂：這是個比較基礎的功能，除調節音量外，搜索音樂名時，也能直接通過語音搜索，即可播放音樂，也可以簡略說明自己喜歡什麼類型的音樂，系統就會自動的調出相應的音樂頻道。

2、語音導航功能：直接導航說出目的地，把經常到達的地方設置為場景也可以，比如設置上下班的路線。通過語音發出相應的指示，系統就會自動規劃路線。語音導航確實為車主帶來很大的便利性，像是在早高峰車流量大、路況復雜的時候，更能體現其實用性效果。

3、電話通訊功能：具有語音撥打接聽電話功能、接收讀取信息的功能。

H. 雪鐵龍的車質量怎麼樣

雪鐵龍的車質量還行。

除了大家熟知的小獅子標致品牌，還有著名的雪鐵龍品牌。之前標致已經買下了雪鐵龍的大部分股份，然後組建PSA集團合並雪鐵龍和標致。作為兩大法系車的代表品牌，如今在中國都遭遇了不同程度的低迷。人們過去常說"雪鐵龍的司機知道怎麼開車」都快沒了。

雪鐵龍品牌的創始人是安德烈·middot雪鐵龍，他從來沒有想到，他創造的雪鐵龍，會在未來創造出這么多不可啟答緩能。雪鐵龍創造了歐洲第一輛量產車；之前的泛濫技術開啟了汽車工業的新時代；首次實現了機械力穿越歐亞的壯舉。

為什麼說開雪鐵龍的都懂開車？以前市場上流傳著一句話"翻不翻的雪鐵龍，撞不毀的沃爾沃」沃爾沃我們不說，雪鐵龍能舉尺不能開就說明底盤有多好。

當然，這不是開玩笑。雪鐵龍在底盤上的功夫確實比我們預想的要少。首先是雪鐵龍的後輪隨動轉向技術。汽車在轉彎時，後輪跟隨並偏轉一定角度的現象稱為後輪隨動轉向。

採用後輪隨動轉向技術，增加了汽車的可控性，使駕駛員可以更加靈活自如地控制行駛的車輛，增加了安全駕駛的可靠性。

因為法國的路況和中國差不多，雪鐵龍是WRC(世界拉力錦標賽)的常勝將軍，國情要求悄模技術優勢，所以法國車的底盤都很好，很硬朗，非常適合中國國情。

I. 東風雪鐵龍c6怎麼樣

東風雪鐵龍c6是一款很不錯的車，非常值改培得購買。

數據顯示雪鐵龍c6的車身尺寸為4980/1858/1475mm，軸距更是長達2900mm，從數據上來看雪鐵龍弊殲者c6的空間就已經非常寬裕了。而且從車輛實況來看，後排兩邊的乘客翹個二郎腿都不是事，唯一有點可惜的就是扶手箱稍微有點靠後，後排中間要是坐人的話會有點不方便。

雪鐵龍c6的NEDC綜合油耗數據為6.4L/100km，實際新車時期會飆到10個油以上，之後就穩定在了8L左右。對於一輛中型車來說，8L的百公里油耗簡直可以省下不少油費了，而且雪鐵龍c6加的還是92號汽油。不過油耗這個東西跟駕駛操作以及環境都有關系，所以有些時候百公里油耗高於8L也屬於正常現象。

雪鐵龍C6的表現不足的地方

1、儲物空間略小：雖然上面說到雪鐵龍c6的駕乘空間非常舒適，但它的後備箱空間表現卻沒那麼盡人意。對於一輛中型車來說，雪鐵龍c6的後備箱容積只能夠說勉強夠用，想要裝載很多東西是有點困難的。不過小編覺得，一般我們開車除非是逢年過節，否則不會裝很多東西在尾箱，所以這里其實也不是非常嚴重的缺點。

2、低擋位切換頓挫：雪鐵龍c6使用的是8擋手自一體變速箱，據車主反映在低擋位進行換擋時，可以感受到租薯有一些頓挫感產生，換擋平順性沒那麼好。不過還好在高擋位進行駕駛時，會重新變得平順無頓挫，可以說是變速箱一個小小的毛病。