Ⅰ 地理萬能公式
一、如何描述地形特徵：
1.地形類型（平原、山地、丘陵、高原、盆地等）
2.地勢起伏狀況
3.（多種地形條件下）主要地形分布
4.（剖面圖中）重要地形剖面特徵
二、影響氣溫的因素：
1.緯度（決定因素）：影響太陽高度、晝長、太陽輻射量、氣溫日較差，年較差（低緯度地區氣溫日、年較差小於高緯度地區）
2.地形（高度、地勢）：陰坡、陽坡，不同海拔高度的山地、平原、谷地、盆地（如：谷地盆地地形熱量不易散失，高大地形對冬季風阻擋，同緯度山地比平原日較差、年較差小等）
3.海陸位置：海洋性強弱引起氣溫年較差變化
4.洋流（暖流：增溫增濕；寒流：降溫減濕）
5.天氣狀況（雲雨多的地方氣溫日、年較差小於雲雨少的地方）
6.下墊面：地面反射率（冰雪反射率大，氣溫低）；綠地氣溫日、年較差小於裸地
7.人類活動：熱島效應、溫室效應等
三、影響降水的因素：
1.氣候：大氣環流（氣壓帶、風帶、季風）
2.地形：迎風坡、背風坡
3.地勢（海拔高度）：降水在一定高度達最大值
4.海陸位置（距海遠近）
5.洋流（暖流：增溫增濕；寒流：降溫減濕）
6.下墊面：湖泊、河流、植被覆蓋狀況
7.人類活動；改變下墊面影響降水
四、描述河流的水文特徵：
1.流量：大小、季節變化、有無斷流（取決於降水特徵、雨水補給、河流面積大小）
2.含沙量：取決於流域的植被狀況
3.結冰期：有無、長短
4.水位：高低、變化特徵（取決於河流補給類型、水利工程、湖泊調蓄作用）
5.水能：與地形（河流落差大小，流速快慢）、氣候（降水量的多少，徑流量的大小，蒸發量的大小）有關
五、描述河流的水系特徵：
1.長度 2.流向 3.流域面積大小 4.落差大小（水能）
5.河道曲直情況 6.支流多少 7.河流支流排列形狀（扇形、樹枝狀）
六、影響太陽輻射的因素：
1.緯度（決定正午太陽高度、晝長）
2.海拔高度（海拔高，空氣稀薄，太陽輻射強）＜eg.我國青藏高原＞
3.天氣狀況（晴天多，太陽輻射豐富）＜eg.我國西北地區＞
4.空氣密度
七、影響雪線高低的因素：
1.降水（當地氣候特徵情況；迎風坡降水多，雪線低）＜eg.喜瑪拉雅山南坡比北坡雪線低＞
2.氣溫（陽坡雪線高於陰坡；不同緯度的溫度變化、0℃等溫線的海拔的高低）
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八、影響山地垂直帶譜的因素：
1緯度：.山地所處的緯度越高，帶譜越簡單
2.海拔：山地的海拔越高，帶譜可能越復雜
3.熱量（即陽坡、陰坡）：影響同一帶譜的海拔高度
九、影響城市的區位因素：
自然因素
1.地形（a.地勢平坦、土壤肥沃，便於農耕，有利於交通聯系，節約建設投資，人口集中；b.熱帶地區城市分布在高原上；c.山區城市分布在河谷、開闊的低地）
2.氣候（中低緯地區溫暖，沿海地區濕潤）
3.河流（供水、運輸功能）
4.資源條件
社會經濟因素
1.交通條件 2.政治因素 3.軍事因素
4.宗教因素 5.科技因素 6.旅遊因素
十、商業中心、商業網點形成的區位因素：
1.便利的交通條件（設立原則：交通最優＜環路或市區邊緣，公路沿線＞）
2.較強的商品生產能力、穩定的商品來源
3.廣闊的市場或經濟腹地（設立原則：市場最優）
十一、交通運輸線路的選線原則：
自然方面
1.地形（a.平坦：對選擇限制少；b.起伏大：若需開山、築洞、架橋，工程難度大，若沿等高線延伸，延長里程；c.河流湍急：不利航運）
2.地質（a.喀斯特地貌：防塌陷、滲漏；b.地質不穩定：加固地基、避開斷層）
3.氣候（a.公路、鐵路：防暴雨、洪澇、凍土、泥石流；b.水運、航空：防大霧、大風）
4.土地（少佔耕地，尤其是良田）
社會經濟方面
1.人口（盡量多地通過居民點、鐵路車站、碼頭等，使更多人受益。＜適用於：地方公路＞）
2.里程和運營時間（盡量修築橋梁、隧道，縮短里程，以節省運營時間；適當照顧沿線重要經濟點。＜適用於：國道＞）
3.其他（盡量遠離重要文物古跡、注意生態環境保護）
十二、交通線路修築的積極意義：
1.完善了當地的交通網路，使交通便利通達
2.加快了物資流通，促進當地經濟發展
3.政治：鞏固國防、保持穩定、促進區域繁榮
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十三、工業區位因素分析：
1.地理位置 2.資源因素：原料、燃料 3.農業因素
4.交通因素（包括交通便捷程度和信息網路的通達度）：便於物資、人員、信息交流
5.市場因素 6.科技因素 7.勞動力因素：勞動力價格、素質
8.歷史因素 9.政策因素：國家、地區政策扶持
10.軍事因素：國防安全需要
11.個人因素：個人偏好情感 （歸國華僑投資辦廠）
十四、工業區經濟綜合整治措施：
1.調整工業布局，發展新興工業及第三產業，改造傳統產業，保證各業平衡發展，促進經濟結構多樣化
2.因地制宜，合理開發各類資源
3.消除污染，整治美化環境；搞好區域規劃，加強生態建設
4.發展交通，完善交通網路
5.發展科技，提高生產水平，繁榮經濟社會地理
十五、農業區位因素分析：
自然因素
1.土地、地形、土壤
2.氣候：光照、熱量、降水、晝夜溫差
3.水源（灌溉水源）：
社會經濟因素
1.市場 2.交通 3.國家政策 4.勞動力
5.科技：農產品保鮮、冷藏等技術的發展 6.工業基礎
十六、港口建設的區位條件：
自然條件（決定港口位置）
1.水域條件：港闊水深（等深線密集，有利於停泊靠岸避風）
2.築港條件：陸地地質穩定、地形平坦、坡度適當（有利於安排建築用地、港口設備）
社會經濟條件（影響港口興衰）
1.經濟腹地條件：經濟腹地是否廣闊、客貨流量大小、腹地經濟性質（經濟腹地的廣闊與否影響著客貨流量；客貨流量影響著港口的興衰；腹地經濟性質決定港口性質＜綜合港、專業港等＞）
2.城市依託（交通便利；為港口提供人力物力財力的支持）
3.政策條件：對外開放地區建成自由貿易港
十七、評價河流的航運價值：
自然條件
1.地形：平坦，流經平原，水流平緩
2.氣候：降水豐富均勻，河流流量大，季節變化小, 冰期短
3.河道：寬闊平直，水深
社會經濟條件 流域內人口多，經濟發達，聯系密集，運輸量大
十八、河流的治理原則、措施：
治理原則
上游：調洪
中游：分洪、蓄洪
下游：泄洪、束水
治理措施
上游：修水庫、植樹造林
中游：修水庫，修建分洪、蓄洪工程
下游：加固大堤，清淤疏浚河道，開挖河道
十九、河流洪澇災害的成因：
自然原因
1.水系特徵（a.流域廣，支流多；b.含沙量大；c.平原河道彎曲，水流緩慢，水流不暢。）
2.水文特徵 (a.流經濕潤地區，降水豐沛；b.幹流汛期長，水量大。)
3.氣候特徵（該年份氣候異常，流域內普降暴雨，造成洪水泛濫。）
人為原因
1.植被破壞（a.過度砍伐，植被破壞嚴重，水土流失加劇，造成流域涵養水源、調節徑流、削峰補枯能力降低；b.泥沙入江、淤積抬高河床，使河道的泄洪能力降低。）
2.圍湖造田（泥沙淤積導致湖泊萎縮，湖泊調蓄洪峰能力下降。）
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發表於 2011-08-08 00:07:19
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二十、某地區缺水原因的分析與解決措施：
原因
自然原因
1.氣候：降水較少或不充沛、蒸發量大、季節分配不均
2.河流：地表徑流量較少
人為原因
1.用水量大：人口稠密、工農業發達
2.利用不合理：利用率低、污染浪費嚴重
解決措施
1.開源：跨流域調水、修建水庫、沿海地區的海水淡化，以提高供水能力
2.節流：減少水污染、減少浪費、提高工農業水資源利用率、限制高耗能水工業發展、發展節水農業（如：噴灌滴灌）、制定法律法規，提高人們節水意識、實行水價調節
二十一、影響水庫壩址選擇因素：
1.壩址在河流、峽谷處或盆地、窪地的出口（口袋形區域有利於建壩：工程量小，造價低，庫區容量大）
2.選擇地質條件好的地方，避開喀斯特地貌、斷層
3.氣候水文條件：保證水量充足
4.考慮修建水庫是否需要移民，佔地搬遷情況，盡量減少淹沒居民點
二十二、水庫的作用：
1.調節氣候，改善生態環境 2.有利於發展水產養殖業
3.有利於發展旅遊業 4.具有防洪作用
5.具有發電價值 6.具有灌溉功能 7.提高航運價值
二十三、鹽場形成的區位條件：
1.氣候：氣溫高、降水少、多風、日照強：有利於蒸發
2.地形：面積廣闊的平坦海灘、淤泥質海岸
二十四、漁場形成的區位條件：
1.地形：面積廣闊的大陸架（陽光直射、光合作用強、餌料豐富）
2.溫帶海域：氣溫變化大、海水上泛
3.河口處：河流帶來豐富的營養鹽類
4.洋流：（交匯流或上升流）海水上泛，帶來海底營養鹽類，餌料豐富
二十五、衛星發射基地選址的區位條件：
自然條件
1.氣象條件：需要天氣晴朗 2.緯度：地球自轉的線速度
3.地勢：平坦開闊
人文條件
1.人口：單位面積人口密度低，地廣人稀
2.交通：交通便利
3.軍事：符合國防安全需要
二十六、隧道的選址條件：
要選擇在背斜處（a.背斜岩層向上拱起，地下水向兩側滲流，不容易發生滲漏問題；b.背斜為穹形構造，不易塌方。）
二十七、汽車站選址的區位條件：
1.路況：周圍道路寬闊 2.與市內外交通聯系 3.工程量大小
二十八、航空港選址的區位條件：
自然條件
1.地形：有平坦開闊、坡度適當的地形，以保證排水；
2.地質：有良好的地質條件
3.氣候：少雲霧。
社會經濟條件
1.交通條件：與市內有便利的交通聯系。
2.經濟：建在經濟發達的地區。
二十九、社會主義新農村的建設方向：
1.注重生態環境建設：加大綠化，有計劃退耕還林還草，改善生態環境
2.控制人口數量，提高人口素質
3.調整農村產業結構，發展多種農村經濟（發展農產品加工業、商品農業等），加大科技投入，提高農民收入
Ⅱ 客運量是怎樣算的.求公式
貨運量,一個單位時間內的貨運量
貨物周轉量,是指各種運輸工具在報告期內實際運送的每批貨物重量分別乘其運送距離的累計數.計算單位為噸公里（海運為噸海里,1海里＝1.852公里）計算公式是：
貨物周轉量＝實際運送貨物噸數×貨物平均運距
Ⅲ 八年級地理交通運輸教案
交通運輸具有重要的經濟、社會、政治和國防意義。 八年級 地理交通運輸的教案該怎麼設計呢？下面是我為您帶來的八年級地理交通運輸的教案，希望對大家有所幫助。
八年級地理交通運輸教案(一)能力目標
1.能夠運用地圖說出我國交通運輸網路的分布格局;學會使用列車時刻表。
2.能夠設計合理、經濟的旅遊路線。
3.學會根據需要合理地選擇交通運輸方式。
德育目標
培養學生樹立遵守交通規則，愛護交通設施，注意交通安全的觀念。
教學重點
1.我國主要鐵路線的名稱，我國重要交通樞紐名稱。
2.我國交通運輸網路地區分布特點。
3.合理選擇交通運輸方式。
教學難點
“五縱三橫”鐵路干線的名稱與位置
教學 方法
讀圖分析法、練習法、討論法
教學准備
學生：准備練習本，有條件的同學准備高速公路和鐵路的特點等資料。
教師：中國鐵路分布圖，我國的交通運輸網。
課時安排 2課時
教學過程
[導入新課]
同學們，常言道：“要致富，先修路”。這里的路指的是什麼呢?(交通)我國的交通情況如何呢?今天，我們就來學習中國的交通。
(板書)第一節 交通運輸
一、交通運輸方式的選擇
【教師指導】讀圖4.1了解交通運輸工具的發展，並引導學生閱讀課文，並了解現代運輸方式包含哪些。(學生自讀，教師 總結 )
【教師承轉】學習了各種交通運輸工具，那麼我們來比較一下各種交通運輸方式的優劣，然後可以根據需要選擇有利於我們的生產與生活的出行方式和路線。
【教師引導】客運和貨運根據需要在選擇最合理的運輸方式時要考慮哪些因素呢?
【學生活動】結合P85和圖4.3討論比較
【歸納】學生歸納因素並列表：
運輸方式運量運費運速
鐵路較大較低較快
公路較小較高較快
水路最大最低最慢
航空最小最高最快
【舉例分析】
1.山東濟南某公司的王經理，必須在兩天內趕到北京簽訂一份合同。
2.劉曉和媽媽准備暑假從石家莊到香港旅遊。她們想選擇比較經濟的旅遊方案。
3.500噸鋼材從上海運往濟南。
4.一噸活魚從跋山水庫運往沂水縣城。
【學生活動】學生在各小組內進行熱烈討論，說出選擇的方式並說明理由。
(從多角度討論，各抒己見，教師從客運和貨運兩方面引導。)
【分析歸納】根據學生的討論和分析，選擇貨運與客運方式時應分別考慮的因素如下。
客運：人數、運費、速度、目的
貨運：運量、貨物性質、運費、距離、時間
要根據人們的要求和客觀條件對運輸工具做出選擇。
【師生歸納】人的出行：必須考慮出行目的。人們對貨運的要求可以根據四個字：多、快、好、省。
貨運：貴重或急需而數量不大──航空
容易死亡或變質的──公路
大宗笨重的貨物遠距離運輸──鐵路
【教師講述】我們在合理利用各種運輸方式為生產和生活服務時，還有一點值得特別注意，那就是遵守交通規則、愛護交通設施、保證交通安全。
第二課時
【出示板書】二、我國鐵路干線的分布
【教師活動】展示我國青藏鐵路的相關圖片或相關視頻，引出在我國現代立體交通運輸網路中，鐵路運輸是我國最重要的交通運輸方式之一。
【展示投影】展示“中國主要鐵路的分布”
【師生活動】在教師的引導下，讓學生觀察並分析我國鐵路干線的分布情況，與學生一起在圖上找出“五縱三橫”鐵路干線。在找的過程中注意引導學生觀察鐵路線的起止點及經過的省級單位和主要城市以及主要地形區。
【學生活動】1.舉例說明鐵路線命名的方法。(以京滬線為例歸納：⑴以起止點城市命名。⑵以起止省區簡稱命名。⑶以起止省區簡稱和一個終點城市命名。⑷以鐵路線所在的位置命名，如北疆線。從北京出發的，“京”放前，南北向先說北，東西向先說東。隴海線中的“海”指歷史上連雲港有“海州”之稱)
2.師生一起找的同時，在課本P88圖上依次用彩筆描一下。
3.注意總結鐵路線交匯的城市。
鐵路線分布有何特點?這說明了什麼問題?
【問題設計】1.新疆烏魯木齊一批長絨棉要用火車運往上海，應選擇的最合適的鐵路線依次是 、 、 。
2.廣州一批日用工業品要用火車運往昆明，應選擇的合適鐵路線依是 、 、 。
【學生活動】小組對照地圖討論後，自由發言。
【教師引導】進一步鞏固我國的主要鐵路干線的名稱與位置。每位同學對照地圖在課前准備好的空白紙上，畫出五縱三橫鐵路干線及經過的主要城市。
【學生活動】略。一名學生到黑板上畫。
【教師指導】展示學生成果，師生共同糾正出現的錯誤。
【學以致用】設計一份寒假到外地的旅行計劃。
教學後記
1.對於P87圖4.4不能一開始就用，因為鐵路線圖太復雜，大部分學生有點茫然，應分解用。
2.對“五縱三橫”鐵路線必須強化練習才能牢固掌握。
八年級地理交通運輸教案(二)(第一課時)
一、設計思想
通過實例和新聞材料及親身體會等，讓學生認識到交通運輸的重要作用。
二、教學目標
1.知識與能力：了解現代主要交通運輸方式及其在經濟發展中的作用，培養學生運用所學知識分析實際問題的能力。
2.過程與方法：能舉例說明交通運輸在生活和生產中的重要作用。
3.情感、態度、價值觀：培養學生刻苦學習、掌握科技、立志報國的思想以及環保觀念。
三、教學重點：交通運輸的重要性
四、教學難點：學會舉例說明交通運輸的重要性
五、教學方法：談話法、讀圖分析法
六、課前准備：
學生：搜集能說明交通運輸重要性的信息和資料。
教師：將全班分成6個小組。
七、教學課時 3課時
八、教學過程
第一課時
引入新課：大家都知道，交通運輸與我們生活的關系十分密切，那麼，什麼是交通運輸呢?它在國民經濟中的地位如何呢?
【展示投影】這組投影片說明了什麼?
1.貴州有西南煤海之稱，煤炭探明儲量有幾百億噸，居南方各省區之首，然而，豐富的煤炭資源受交通限制，有些煤炭運不出去;貴州林木總蓄積量有1億多立方米，由於交通不暢，有的地區採伐的木材，腐爛和運出的一樣多。因此，貴州民間流傳這樣的說法：“要致富，先修路。”
2.新中國成立以前，從成都到拉薩，翻山越嶺，要走好幾個月。現在坐汽車只需幾天，乘飛機只要幾個小時就可以到達了。
(培養學生的分析能力、歸納能力，同時形成感性認識──交通運輸對人們的生產、生活非常重要。)
【學生回答】說明交通運輸業對生產和生活的重要性。
【教師小結】這兩個事例分別從貨運、客運兩個方面說明了開發利用自然資源，促進市場經濟發展，發展旅遊事業，加強各地區、各民族間的政治、經濟、 文化 的聯系等，都要優先發展運輸業。所以說，交通運輸是經濟發展的“先行官”。
【出示板書】一、經濟發展的“先行官”
【教師承轉】我們每個人都離不開交通運輸，我們每個同學也都感受到它的作用，下面請同學們在班內談一談對它的體會。
【學生活動】先在小組內交流，然後在班內分別交流;教師注意總結交通運輸的定義及現代主要交通方式。(應讓學生明確地鐵、管道也屬於交通運輸工具)
【教師引導】指導學生讀P87的兩則新聞報道，讓學生思考其說明的問題。
(加深學生對交通運輸的重要意義的理解)
【教師承轉】每一種交通工具都發揮著重要作用，但是交通工具的發展是經歷一個漫長的歷史過程的。
【教師引導】讀圖4.1思考：①現代主要交通方式有哪些?②三階段的發展說明了什麼?③三個階段，哪個對環境的影響最大?這說明了什麼?怎樣解決?
【歸納小結】讓學生簡單歸納、總結交通運輸的作用。
【展示投影】歷史上的四大米市
【教師引導】1.引導學生分析四大米市形成的原因。
(聯系實際從氣候、交通、市場三個方面分析)
2.指導學生做P88第二題。(以小組為單位，展開自由討論，對於第⑷題，每條建議都有一定的道理，但放在首位的應是“再多修些公路”)
【教師指導】聯系實際請再舉一些說明交通運輸作用的例子。如：①沂水縣城長安路改造工程竣工。②沂水縣積極實施“村村通公路”工程。③沂水縣第一條鐵路──膠新鐵路已建成通車。④沂水熱電廠建設正在緊張施工，有望年底投入使用。
八、評價建議
評價時關鍵看學生能否聯系實際說明交通運輸的作用。
九、教學後記
本節教學，不應太局限於教材，抓住課標要求，聯系實際，通過談話法、討論法教學，效果較好。
(第二課時)
一、設計思想
通過讀圖分析，邊讀邊畫，並通過問題設計強化訓練的方式，形成鐵路干線網路，同時結合親身體驗，讓學生學會運用列車時刻表和認識高速公路的特點。
二、教學目標
1.知識與能力：記住我國主要的鐵路干線，了解鐵路線命名的方法，學會使用列車時刻表。
2.過程與方法：通過讀圖分析能夠說出我國的交通運輸網路的大致分布格局;運用地圖了解我國高速公路的分布和主要干線。
3.情感、態度、價值觀：通過交通運輸線的建設成就和在經濟發展中所發揮的作用的學習，對學生進行民族自豪感和愛國主義 教育 。
三、教學重點：1.交通運輸網路的大致分布格局。2.主要鐵路干線的名稱與位置。
四、教學難點：“五縱三橫”鐵路干線的名稱與位置
五、教學方法：讀圖分析法、練習法、討論法
六、課前准備：
學生：准備一本列車時刻表，練習本，有條件的同學准備高速公路和鐵路的特點等資料。
教師：中國鐵路分布圖，我國的交通運輸網。
七、教學過程
引入新課：播放“青藏鐵路”錄像，同時響起歌曲“花兒與少年”。教師提問：剛才看到的是哪一條鐵路的建設?這段音樂屬於在這一帶廣為流傳的什麼歌調?它主要是我國哪個省的民歌?
如今，我們中國人在“世界屋脊”──青藏高原上修起了世界最高的鐵路，這說明了什麼呢?今天，我們就來學習這方面的知識。
【展示投影】展示“中國主要鐵路干線圖”
【師生活動】在教師的引導下，與學生一起在圖上找出“五縱三橫”鐵路干線。在找的過程中注意引導學生觀察鐵路線的起止點及經過的省級單位和主要城市以及主要地形區。
【學生活動】1.舉例說明鐵路線命名的方法。(以京滬線為例歸納：⑴以起止點城市命名。⑵以起止省區簡稱命名。⑶以起止省區簡稱和一個終點城市命名。⑷以鐵路線所在的位置命名，如北疆線。從北京出發的，“京”放前，南北向先說北，東西向先說東。隴海線中的“海”指歷史上連雲港有“海州”之稱)
2.師生一起找的同時，在地圖冊P30圖上或課本P91圖上依次用彩筆描一下。
3.注意總結鐵路線交匯的城市。
鐵路線分布有何特點?圖中哪一個城市還沒有鐵路線相連?這說明了什麼問題?
【問題設計】1.新疆烏魯木齊一批長絨棉要用火車運往上海，應選擇的最合適的鐵路線依次是 、 、 。
2.廣州一批日用工業品要用火車運往昆明，應選擇的合適鐵路線依次是 、 、 。
【學生活動】小組對照地圖討論後，自由發言。
【教師引導】進一步鞏固我國的主要鐵路干線的名稱與位置。每位同學對照地圖在課前准備好的空白紙上，畫出五縱三橫鐵路干線及經過的主要城市。
【學生活動】略。一名學生到黑板上畫。
【教師指導】展示學生成果，師生共同糾正出現的錯誤。
【教師承轉】鐵路客運，列車時刻表對旅客顯得很重要，請帶來列車時刻表的同學解釋它的用法。
【學生活動】學生提出的疑問先讓部分學生回答，其他學生可針對個別同學提出的問題讓其解答(如里程的演算法、時間的計算、小箭頭表示的意義等)，教師做最後總結。
【教師承轉】我們對鐵路干線有了一定的了解，我們再來了解一下公路與內河航線。
【展示投影】“中國主要公路和內河航線”圖
【教師引導】1.公路線與內河航線分布各有何特點?為什麼?
(指導學生結合地形與氣候知識回答)
2.圖中高速公路分布有何特點?請走過高速公路的同學介紹它的特點與作用。(也可指導學生讀“閱讀材料”和圖4.5)
【展示投影】“中國主要航空運輸圖”和“中國主要海港和航海線”圖
【教師引導】主要航空線和航海線分布有何特點?
【教師引導】綜合以上幾幅圖可以看出，我國主要交通運輸線分布有何特點?為什麼?
(指導學生結合人口分布、經濟發展、資源分布與地形等方面思考)
【展示投影】圖4.4我國的交通運輸網
【教師引導】結合該圖分析長江中下游平原一帶，海陸空交通運輸網發達的原因。
【學生活動】以小組為單位展開討論，各組選1～2名代表發言。(東部地區交通運輸網密度大，而西部地區交通運輸網密度較小)
【教師總結】我國的鐵路線、公路線、航線以及航空線相互交織，形成了四通八達的交通運輸網，對我們的生活和社會經濟發展發揮著越來越重要的作用。雖然西部地區交通相對落後，交通運輸線少，但隨著我國西部大開發戰略的實施，西部地區的交通運輸面貌將發生很大變化。
八、評價建議
評價時重在看學生是否掌握了我國的鐵路干線的名稱與位置，是否形成了我國的交通運輸網的空間分布概念。
九、教學後記
1.對於P89圖4.4不能一開始就用，因為圖太復雜，大部分學生有點茫然，應分解用。
2.對“五縱三橫”鐵路線必須強化練習才能牢固掌握。
3.注意對圖4.6糾正錯誤。
(第三課時)
一、設計思想
結合地圖讓學生了解交通樞紐的類型與特點;在學生了解各種運輸方式的特點後，通過實例讓學生總結歸納選擇運輸方式的標准，最後通過製作旅行計劃得到鞏固。
二、教學目標
1.知識與能力：了解我國重要的交通樞紐，學會根據需要合理地選擇交通運輸方式。
2.過程與方法：通過讀圖分析、實例練習和旅遊線路計劃的設計，學會選擇合理的交通運輸方式。
3.情感、態度與價值觀：通過對我國交通運輸工具相對滯後的了解，進行國情、國策教育。
三、教學重點：1.我國主要交通樞紐。2.學會選擇合理的交通運輸方式。
四、教學難點：如何選擇合理的交通運輸方式。
五、教學方法：討論法、歸納法、分析比較法
六、課前准備：
學生：到旅行社收集幾份旅行計劃。
教師：設計更多選擇交通運輸方式的例子。
七、教學過程
引入新課：我國交通運輸線相互交織，在運輸線交織的地方，就形成了交通運輸樞紐。它為客運和貨運發揮重要的作用。
【出示板書】三、轉換靈活的交通運輸樞紐
【教師引導】不同的交通運輸線交織的地方就形成不同的交通樞紐。請同學們對照P89圖4.4舉例說明。
【學生活動】對照圖分析歸納交通樞紐應具備的特點。
【教師引導】1.對照圖說出北京、鄭州、徐州、株洲、蘭州、成都等樞紐城市各位於哪些鐵路的交匯處。
2.分析武漢、青島的地理位置，說明這兩個交通樞紐各有何特點?
【歸納總結】由此看出交通樞紐有不同的類型，有的是綜合交通運輸樞紐，有的是單一的樞紐。
【教師承轉】我們來看一下首都北京的情況。
【教師指導】讀圖4.7看北京的交通樞紐有何特點?
(人流、物流，有向外輻射的國道、高速公路和機場──是一個綜合的交通樞紐。可簡介國道的命名：從北京出發以“1”開頭，南北方向的國道以“2開頭，東西方向的以“3”開頭。)
【教師承轉】學習了各種交通運輸線路，我們就可以根據需要選擇有利於我們的生產與生活的出行方式和路線。
【教師引導】客運和貨運根據需要在選擇最合理的運輸方式時要考慮哪些因素呢?
【學生活動】讀P96圖4.10討論比較
【歸納】學生歸納因素並列表：
運輸方式運量運費運速
鐵路較大較低較快
公路較小較高較快
水路最大最低最慢
航空最小最高最快
【舉例分析】
1.山東濟南某公司的王經理，必須在兩天內趕到北京簽訂一份合同。
2.劉曉和媽媽准備暑假從石家莊到香港旅遊。她們想選擇比較經濟的旅遊方案。
3.500噸鋼材從上海運往濟南。
4.一噸活魚從跋山水庫運往沂水縣城。
【學生活動】學生在各小組內進行熱烈討論，說出選擇的方式並說明理由。
(從多角度討論，各抒己見，教師從客運和貨運兩方面引導。)
【分析歸納】根據學生的討論和分析，選擇貨運與客運方式時應分別考慮的因素如下。
客運：人數、運費、速度、目的
貨運：運量、貨物性質、運費、距離、時間
要根據人們的要求和客觀條件對運輸工具做出選擇。
【強化練習】
1.新疆烏魯木齊的李書記臨時接到去北京開會的通知，要求第二天必須趕到。
2.李娜和同學約好，國慶長假期間從重慶到武漢，沿途觀賞三峽風光。
3.送幾百千克葡萄到市場出售。
4.一萬噸海鹽從天津的長蘆鹽場運往上海。
5.10噸大米從武漢運往上海。
【師生歸納】人的出行：必須考慮出行目的。人們對貨運的要求可以根據四個字：多、快、好、省。
貨運：貴重或急需而數量不大──航空
容易死亡或變質的──公路
大宗笨重的貨物遠距離運輸──鐵路
【教師講述】我們在合理利用各種運輸方式為生產和生活服務時，還有一點值得特別注意，那就是遵守交通規則、愛護交通設施、保證交通安全。
(對學生進行交通 安全教育 和交通法規教育。)
【學以致用】設計一份寒假到外地的旅行計劃。
課堂小結：
強調交通運輸的重要性，最重要的郊外通運輸鐵路線的名稱、分布、鐵路樞紐，各種交通運輸的特點及選擇方式。
課堂練習
寫出劉要的鐵路樞紐
板書設計
第一章 中國的經濟發展
第一節 逐步完善的交通運輸網
一、經濟發展的先行官
1、交通運輸的重要性
2、歷史上的四大米市
二、四通八達的交通運輸線
1、五縱鐵路
2、三橫鐵路
三、轉換靈活的交通運輸樞紐
1、主要的鐵路本樞紐
2、鐵路樞紐經過的鐵路線
四、選擇合適的交通運輸方式
1、各種交通運輸的特點
2、怎樣選擇交通運輸
作業
必作題
繪五縱三橫鐵路
選作題
製作一份寒假到外地的旅行計劃
八、評價建議
確定交通樞紐的類型和特點關鍵要看它的位置和在此交織的交通運輸線;評價學生是否學會選擇運輸方式時，關鍵是看學生是否理解選擇時應考慮的因素。九、教學後記
Ⅳ 高一地理 交通運輸方式
輪船
飛機
飛機
火車
速度最快、載量最低、運價最低：飛機
運量3運價靈活速度2：火車
載量最大：輪船
鐵路：運量大，速度快，運費低，受自然影響小，連續性好。。。修築鐵路造價高，消費金屬材料多，佔地面積大，短途運輸成本高，靈活性差。
公路：發展快，應用廣，地位日趨重要，機動靈活，周轉速度快，裝卸方便，對各種自然條件適應性強。。。運量小，耗能多，成本高，運費較貴
水路：運量大，投資少，成本低。。。速度慢，靈活性和連續性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大。
航空：速度快，運輸效率高，是最快捷的現代運輸方式。。。運量小，能耗大，運費高，且設備投資大，技術要求嚴格。
管道：運量大，損耗小，安全性能高，連續性強，管理方便。。。需鋪設專門管道，設備投資大，靈活性差。
Ⅳ 在地理中，客運周轉量和貨運周轉量是什麼
客運：載人的，如地鐵、公交
貨運：運物的，如火車【個別】，航運
旅客周轉量
指報告期內船舶實際運送的每位旅客與該旅客運送距離的乘積之和。計算單位：人公里(海里)。
計算公式：旅客周轉量(人公里)＝∑(運送的每位旅客×該旅客運送距離)
貨物周轉量
指報告期內船舶實際運送的每批貨物重量與該批貨物運送里程的乘積之和。計算單位：噸公里(海里)。其統計分組同貨運量。
計算公式：貨物周轉量(噸公里)＝∑(每批貨物重量×該批貨物的運送距離)
Ⅵ 地理問題
是汽車，飛機在空中運載，氣壓大，加重自身的負擔！
Ⅶ 高中地理知識如何選擇運輸方式
運輸方式的選擇是物流系統決策中的一個重要環節。是物流合理化的重要內容。下面是我整理的高中地理知識如何選擇運輸方式，希望大家喜歡。
所在對於進出貨物必須選擇最適合的運輸方式，選擇運輸手段的判斷標准包括：貨物的性質、運輸時間、交貨時間的適用性。運輸成本，批量的適應性，運輸的機動性和便利性，運輸的安全性和准確性。對貨主來說，運輸的安全性和准確性，運輸費用的低廉性以及縮短運輸總時間等因素是其為主的重點。從業主年，製造以重視運輸費用的低廉性，批發性和零售業重視運輸的安全性和准確性以及運輸總時間的縮短等運輸服務的質量。
具體來說，在選擇運輸手段時，第一要素養是運輸物品的種類，第二考慮的運輸量，第三考慮運輸距離，第四考慮運輸時間，第五考慮運輸費用。運輸有五種基本方式。它們的經濟和服務特徵比較如下：
1、公路運輸
公路運輸能提供更為靈活性和更為多樣的服務，多用於價高量小的貨物的門對門服務，其經濟半數一般在200公里以內。公路運輸的優點有：
①運輸速度快。②可靠性高，對產品損傷較少。③機動性高，可以選擇不同的行車路線，靈活制定營運時間表，所以服務便利，能提供門到門服務，市場覆蓋率高。④投資少，經濟效益高。因為運輸企業不需要擁有公路，所以其固定成本很低，且公路運輸投資的周轉速度快。⑤操作人員容易培訓。
其缺點有：①變動成本相對較高。公路的建設和維修費經常是以稅和收費班的形式向水運人徵收的。②運輸能力較小，受容積限制，使它不能像鐵路運輸一樣運大量不同品種和大件的貨物。③能耗高，環境污染比其他運輸方式嚴重得多，勞動生產率低④土地佔用較多。
綜上，公路運輸主要適用於以下作業：①近距離的獨立運輸作業②補充和銜接其他運輸方式，當其他運輸方式擔負主要運輸時，由汽車擔負起點和終點處的短途集成其他運輸方式到達不了的地區的運輸任務。
2、鐵路運輸
鐵路能提供長距離范圍內的大宗商品的低成本，低能源運輸，且較多地運輸至少一整車皮的批量貨物，其運輸的經濟里程一般在200公里以上。鐵路運輸的優點有：
①運行速度快，時速可達80——120公里。
②運輸能力較大，可滿足大量貨物一次性高效率運輸。
③運輸連續性強，由於運輸過程受自然條件限制較小，所以可提供全天候的運行。
④軌道運輸的安全性能高，運行較平穩。
⑤通用性能好，可以運送各類不同的貨物。
⑥運輸成本(特別是可交成本)較低。
⑦能耗低
其缺點是：
①設備和站台等限制使得鐵路運輸的固定成本高，建設周期較長，佔地也多。
②由於設計能力是一定的，當市場運量在某一階段急增時難以及時得到運輸機會。
③鐵路運輸的固定成本很高，但變動成本相對較低，使得近距離的運費較高。
④長距離運輸情況下，由於需要進行貨車配車，其中途停留時間較長。
⑤鐵路運輸由於裝卸次數較多，貨物錯損或失事故通常也比其他運輸方式多。
綜上，它主要適用於以下作業：
①大宗低值貨物的中，長距離運輸，也較適合運輸散裝，罐裝貨物。②適於大量貨物一次高效率運輸。③對於運費負擔能力小，貨物批量大，運輸距離長的貨物來說，運費比較便宜。④軌道運輸，安全系數大。
3、水路運輸
水路通常表現為四種形式：A沿海運輸B近海運輸C遠洋運輸D內河運輸
其主要優點有①運能大，能夠運輸數量巨大的貨物。②通用性較強，客貨兩宜。③越洋運輸大宗貨品，連接被海洋所宏展的大陸，運洋運輸是發展國際貿易的強大支柱。④運輸成本低，能以最低的單位運輸成本提供最大的貨運量，尤其在運輸大宗貨物或散裝貨物時，採用專用的船舶運輸，可以取得更好的技術經濟效果。⑤勞動生產率高⑥平均遠距長其缺點有：①受自然氣象條件因素影響大。由於季節、氣候、水位等的曩響，水運受制的程度大，因而一年中中斷運輸的時間較長②營運范圍受到限制③航行風險大，安全性略差④運送速度慢，准時性差，在途中的貨物多，會增加貨主的流動資金佔有量，經營風險增加⑤搬運成本與裝卸費用高，這是因為運能最大，所以導致了裝卸作業量最大。
所以水運主要承擔以下作業任務：①承擔大批量貨物，特別是集裝箱運輸②承擔原料半成品等散貨運輸③承擔國貿運輸，即遠距離，運量大，不要求快速抵達國標的客貨運輸。
4、管道運輸
它是近幾十年發展起來的一種新型運輸方式。管道運輸的運輸形式是靠物體在管道內順著壓力方向順序移動實現的。和其他運輸方式重要區別在於管道設備是靜止不動的。目前，全球的管道運輸承擔著很大比例的源物質運輸，包括原油，成品油、天線氣、油田伴生氣，煤漿等。其完成的運量常常大大高於人們的想像。其主要優點有：①運輸效率高，適合於自動化管理，管道運輸是一種連續工程，運輸系統不存在空載行程，所以系統的運輸效率很高②建設周期短、費用低、運輸費用也低③耗能少、成本低、效益好④運量大、連續性強⑤安全可靠、運行穩定、不會受惡劣多變的氣候條件影響⑥埋於地下，所以佔地少⑦有利於環境保護，它能較好地滿足運輸工程的綠色環保要求⑧對所運的商品來說損失的風險很小。
其缺點有：①運輸對象受到限制，承運的貨物比較單一②靈活性差，不易隨便擴展管道，戰線往往完全固定，服務的地理區域十分有限③設計量是個常量，所以與最高運輸量之間協調的難度較大，且在運輸量明顯不足時，運輸成本會顯著增加④僅提供單向服務⑤運速較慢。
所以它主要擔負單向、定點、量大的流體狀貨物運輸。
當然，運輸方式選擇不僅限於單一的運輸手段，而是通過多數運輸手段的合理組合實現物流的合理化。可以在不同運輸方式間自由變化運輸工具，也即"聯運"，它是運輸性質不斷改變的一個反映，標志著物流管理者將兩種或更多種運輸方式的優勢集中在一起，並天衣無縫地融入一種運輸方式的能力，從而比單一方式是輸為顧客提供更快、風險更小的服務，其組合方式有很多種：①鐵路運輸和公路運輸②鐵路運輸和水運③鐵路運輸和航空運輸④鐵路運輸和管道運輸⑤公路運輸與航空運輸⑥公路運輸和水路運輸⑦公路運輸和管道運輸⑧水路運輸和管道運輸⑨水路運輸和航空運輸⑩航空運輸和管道運輸，這些組合並不是都實用，而其中有些可行的組合也未被用和採用，只有鐵路運輸和公路運輸的組合("馱背運輸")得到廣泛使用。公路運輸和水上運輸的組合("魚背運輸")也得到了越來越多的採用，尤其是高價值貨物的國際運輸中。在較小的一定范圍內，公路運輸與航空運輸和鐵路運輸與水運運輸的組合也是可行的。鐵路運輸的聯運使運輸人即能享受到公路運輸時接送和發運的靈活性，又能獲得火車在遠程運輸中的效率，幾乎所有的航空運輸都是聯合運輸。因為它需要由貨車將貨物接送和裝到飛機上，然後由貨車運至目的地。公路運輸促使聯運在一起，它以最好的方式運作，提供靈活，定期和短途的服務，使聯合運輸的方式更有效率，聯運可以提高運輸效率簡化手續，方便貨主;保證貨物流通過程的暢通，它把分階段的不同運輸過程，聯結成一個單一的整體運輸過程，不僅給托運人或貨運人帶來了方便，而且加速了運輸過程，有利於降低成本，減少貨運貨差的發生，提高運輸質量。因此，發展聯合運輸是充分發展我國運輸方式的優勢，使之相互協調，配合，建立起運輸體系的重要途徑。
5、航空運輸
航空運輸常被看作是其他運輸方式不能運用時，用於緊急服務的一種極為 保險 的方式。它快速及時，價格昂貴，但對於致力於全球市場的廠商來說，當考慮庫存和顧客服務問題時，空運也許是成本最為節約的運輸模式。其主要優點有：
①高速直達性因為空中較少受自然地理條件限制，航線一般來取兩點間的最短距離。
②安全性能高隨科技進步，飛機不斷地進行技術革新，使其安全性能增強，事故率低，保險費率相應較低。
③經濟性良好，使用年限較長。
④包裝要求低，因為空中航行的平穩性和自動著陸系統減少了貨換的比率，所以可以降低包裝要求。而且在避免貨物滅失和損壞後還有明顯優勢。
⑤庫存水平低。
⑥保持競爭力和擴大市場。
其缺點有：①受氣候條件的限制，在一定程度上影響了運輸的准確性和正常性。②需要航空港設施，所以可達性差③設施成一高，維護費用高④運輸能力小，運輸能耗高⑤運輸技術要求高，人員(飛行員，空勤人員)培訓費高。
所以空運一般用於以下作業①成為國際運輸的重要工具，對於對外開外，促進國際間技術，經濟合作與 文化 交流有重要作用②適用於高附加值，低質量小體積的物品運輸③大多數情況下日常的基礎上進行作業的④快捷運輸途徑⑤郵政運輸手段⑥它是實現鳥式聯運的一種新型運輸方式。
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Ⅷ 高一地理：貨運周轉量和客運周轉量的含義
貨運周轉量是指運輸貨物的數量(噸)與運輸距離(公里)的乘積，其表示方法為噸公里或噸海里，而客運周轉量統計方法相似，不過表示的是運輸的人數。二者比重的關系是反比關系，即某區域的貨運周轉量比重越大，同時說明客運周轉量比重就越小。通過二者比重的大小，可以間接分析出該地區的交通發達程度及經濟特徵。
Ⅸ 高一地理交通運輸方式和布局怎麼講
一. 教學內容： 交通運輸方式和布局
二. 學習目標： 1、了解五種交通運輸方式及其特點，能夠根據所需選擇合適的交通運輸方式。 2、了解交通運輸線、點組成的交通運輸網及其布局的影響因素。 3、結合案例分析交通運輸方式和布局變化對聚落空間形態和商業網點布局的影響。
三. 重難點講解： 知識點一：主要交通方式
1、關於交通運輸的概念 交通運輸是指利用各種交通運輸工具，使旅客、貨物沿著特定線路實現空間位移的過程。 它是連接生產和消費、城市與鄉村、各地區和各部門的主要紐帶。 （1）廣義的交通包括運輸和通信兩部分，即指藉助於客觀物質實體，實現人、物和聲 音、信息的位移。 （2）狹義的交通只包括運輸，即藉助於客觀物質實體，實現人和物的位移。有時「交 通」和「運輸」兩詞是混用的，一般人們稱之為「交通運輸」。 （3）交通運輸在社會生產中可以分為生產過程中的運輸（企業內部如礦山、工廠、油 田、林區、農場等物質生產過程中的運輸）和流通過程中的運輸（流通領域的專業化運輸）， 本課所採用的是流通過程中交通運輸的概念。
2、現代交通運輸方式的比較（重點） 現代交通運輸方式包括鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸。其特點 如下表所示： 按運量 由大到小為：海運—鐵路—河運—公路—航空 按運費價格 由大到小為：航空—公路—鐵路—河運—海運 用心 愛心 專心 按速度 由快到慢為：航空—鐵路—公路—海運—河運 按靈活性 由大到小為：公路—航空—鐵路—河運—海運 按連續性 由好到差為：鐵路—公路—航空—海運—河運 按穩定性 由大到小為：鐵路—公路—航空—海運—河運
3、現代交通運輸的發展趨勢 當今世界的交通運輸方式正朝著高速化、大型化和專業化方向發展。具體內容如下表所 示： 發展趨勢 表現 高速化 提高運輸工具的運行速度，縮短運行時間，增加通過能力 大型化 擴大運輸工具的裝載量 專業化 發展集裝箱運輸，節省包裝和倉庫費用，便於實現裝卸作業機械化 -保證貨物在運輸過程中的安全
知識點二：交通運輸布局
1、交通運輸網 交通運輸網是在特定的地域范圍內，各種現代交通運輸方式聯合，各種交通運輸線（如 鐵路、公路、航海線、航空線、內河航線）、點（港口、火車站、汽車站、航空港）交織， 形成不同形式（如一種運輸方式形成的運輸網，兩種以上運輸方式形成的運輸網等）和不同 層次（如省級綜合運輸網、大區級綜合運輸網、國家級綜合運輸網、全球性水運網等）的交 用心 愛心 專心 通運輸網.如下圖所示. 交通運輸線和點 交通運輸網中的線——是指鐵路、水運（河運、海運）、公路、航空、管道等五種交通 運輸方式的交通線，如鐵路線、公路線、航道、航空線、油氣管道線等，是交通運輸發生的 基本條件。不同的交通運輸線，有不同的區位因素。現代交通運輸線的區位一般受下列條件 制約：①區域經濟和社會發展的需要，②自然環境因素，③科學技術因素。 交通運輸網中的點——是指港口、航空港、車站等。是客貨流的集散地.是完成交通運輸過 程的重要環節。 大陸橋運輸 通常指通過鐵路和海運方式，跨越遼闊的大陸，以溝通兩個互不毗連的大洋或海域之間 的國際運輸形式，縮短運輸距離，減少運輸時間，節省運輸費用。如從太平洋西部的日本海， 通過海運送到俄羅斯遠東沿海港口（納霍德卡和東方港等），再經西伯利亞大鐵路等陸上交 通，橫貫亞歐大陸直達歐洲各國或沿海港口，最後利用海運送到大西洋沿岸各地，稱為亞歐 大陸橋。第二亞歐大陸橋，東起太平洋西岸黃海之濱的中國連雲港，經隴海、蘭新鐵路，出 國境經中亞接歐洲鐵路網，通往歐洲大西洋沿岸各港口，大大縮短了東亞與西歐間的運輸距 離。 實現亞歐大陸橋的國際聯運甚為便利，這不僅僅是由於走了捷徑而節省運費和時間，而 且充分利用了已有的國際間鐵路協定實現站與站的直接對口運輸。「亞歐大陸橋運輸無疑是 今後實現國際間、洲際間貨物運輸的重要形式。 運網密度 運網密度是衡量國家和地區各類交通線網發達程度常用的指標，它是地區各類交通線路 的總長與地區總面積的比值，運網密度愈大，標志著地區交通運輸愈發達；反之，運網密度 愈小，地區交通運輸的通達性就愈差。影響國家或地區運網密度的因素非常多，如地區經濟 發展水平、生產地域專門化的程度、一定的自然條件、人口和城市的密度、國土的大小等等， 而每一個單一的因素又都不是決定性的因素。
【高效記憶】交通運輸網的形式和層次 形式由單一到綜合，層次從低級到高級。
【方法技巧】設計圖形，比較交通運輸網中的線、點、交通樞紐的區別與聯系
2、交通運輸網布局的區位因素（難點） （1）社會經濟因素 交通運輸是社會經濟活動過程中產生的一種需要。維持社會經濟系統的運轉，在很大程 度上取決於交通運輸。同時，社會經濟系統運行中產生的人流、物流和信息流，為交通運輸 生產提供了必要的勞動對象，並且塑造了交通運輸網的地域組合特徵。另外，國家和地區的 經濟狀況，為該地區交通運輸線的建設提供了必要的勞動對象。 （2）自然環境因素 交通運輸業的生產是憑借天然和人工的線路在運動中進行的，它涉及的空間很大，自然 環境對交通運輸網中線的影響是深刻的、復雜的。有些自然因素如水力、風力和空氣的浮力 等，是水運和航空等運輸不可缺少的輔助力。所以，深度和一定達到一定浮力的天然河道是 水運發生和分布的基礎。高山大川和地質災害區，則是陸上交通的阻力。它影響著線路的質 量、走向、分布和投資。 （3）科學技術因素 科學技術的提高使交通運輸網伸展到了更廣闊的范圍。在科學技術水平比較低的時期， 自然因素的作用往往是最主要的。有些自然條件比較惡劣的地區，盡管經濟發展要求大力發 展交通運輸，但有許多不可逾越的自然障礙。在科學技術高度發達的今天，自然條件影響的 比重逐漸下降，而社會經濟因素成為最主要的因素。 【「案例」探究】南昆鐵路的建設 （略）
【「活動」參與】 選擇一條你熟悉的鐵路、公路或一個車站，分析影響它們布局的因素有哪些?哪個因素 起主導作用? 以京九鐵路為例，分析影響鐵路布局的因素有哪些?哪個因素起主導作用? 京九鐵路（北京—香港九龍）是我國20 世紀90 年代修築的一條現代化鐵路。下面對影 響京九鐵路的主要區位因素進行簡要的分析。 （1）合理布局交通網。我國的鐵路運輸一直非常緊張，特別是南北向，盡管有京廣、 京滬兩條鐵路，但是仍然不能滿足經濟發展的需要，特別是往華南方向運輸貨物，其運量只 能滿足計劃的 30％～40％。修建京九鐵路，會使全國鐵路貨運狀況發生巨大變化。一是緩 解南北鐵路運輸的緊張狀況，二是活躍整個路網。（2）促進沿線經濟發展。（3）維持香港的 長期穩定和繁榮。（4）先進的科學技術是保證。京九鐵路自北而南跨越黃河、長江等大江、 大河，穿越崇山峻嶺，沿途地形各異，地質情況復雜。京九鐵路在線路設計科學化、施工設 備現代化和施工手段自動化方面均創造出了國內鐵路建設的一流水平。 從上述分析可以看出，建設京九鐵路最大的意義在於激活全國鐵路網，帶動沿線地區經 用心 愛心 專心 濟發展。這說明由於科學技術的發展，在現代化鐵路的建設中，經濟、社會因素對鐵路區位 的影響，已經超過自然因素而成為決定性因素。
【典型例題】（略）