區域地理飛機怎麼飛的方向

㈠ 飛機如何確定航線方向的是什麼原理

飛機上面會有羅盤，磁羅盤，半羅盤，HSI等來確定方向位置。

1、航線民航的航線一般都是固定的，每條航線會有代號，分為固定航路和臨時航路，飛行員，管制員都應該很清楚這些航路，他們手上一定會有官方發行的有效的航路圖，並且航班計劃是提前一天就要申報管理局審批的，批準的計劃管制員也會知道，所以航班的所飛經的航線都是事先周密的計劃好的。

2、位置，這個也與航路相關，因為確定飛機是否在航路上，是藉助飛機的位置，在全世界的地面上，密集的裝有無數的導航台，一般分為NDB，VOR和DME，NBD是高頻的，VOR是甚高頻的，飛機上會裝有接受這兩種導航台的設備，也就是導航儀，飛行員把導航儀調至臨近的導航台的頻率，即可知道自己與該台的相對位置。

3、管制，地面管制員會依靠雷達來確定飛機的位置，也取決於機場是否裝有雷達設備，飛機上的儀表是減去磁差的磁航向，以磁北為0度，0-359度，航線沒什麼表示方法，位置即藉助地面導航台，以台為基準，飛機位於相對於該台0-359度的方位線上，距離以海里為單位。

(1)區域地理飛機怎麼飛的方向擴展閱讀：

飛機飛行的路線稱為空中交通線，簡稱航線。飛機的航線不僅確定了飛機飛行具體方向、起訖點和經停點，而且還根據空中交通管制的需要，規定了航線的寬度和飛行高度，以維護空中交通秩序，保證飛行安全。

按照飛機飛行的起訖點，航線可分為國際航線、國內航線和地區航線三大類。

1、國際航線是指飛行路線連接兩個或兩個以上國家的航線。

2、國內航線是指在一個國家內部的航線，它又可分為干線、支線和地方航線三大類。

3、地區航線指在一國之內，連接普通地區和特殊地區的航線，如中國內地與港、澳、台地區之間的航線。

另外，航線還可分為固定航線和臨時航線，臨時航線通常不得與航路、固定航線交叉或是通過飛行頻繁的機場上空。

㈡ 在圖中判斷飛機飛行方向的方法

根據緯線指示東西方向，經線指示南北方向；地球自轉方向是自西向東，北極上空為逆時針方向轉動，可知A在B的東南方向，D在C的東北方向．
（2）判斷圖中點的半球位置：C位於180°經線上，屬於西半球，B屬於東經45°，位於東半球．
（3）若一架飛機從A飛往D地，沿最近的線路飛行方向是先向北飛，再向南飛．
故答案為：（1）東南；東北；（2）西；東；（3）先向北飛，再向南飛

㈢ 地理題，赤道上的兩地，飛機怎麼飛航線最短 是往北半球方向飛還是南半球

沿著赤道飛，兩點間直線最近

㈣ 如何判讀北極圈上飛機飛行的方向

在球面上，兩點之間最短的距離是兩點與球心決定的平面與球面的交線長度，由於這個交線是一個圓，所以最短距離是兩點分割圓形成的兩條弧線中較短的那條。

不僅是在北極圈內，在地球任何地方，從A點出發飛到B點，如果你考慮燃油經濟性和飛行時長等因素來設計航線，那就必須遵循球面幾何原理。

然而飛機駕駛員在判讀自己飛機的航向時，北極圈這個特殊地理位置會帶來很多麻煩，首先磁北和真北的設備都可能會不好使，靠地面標志物來領航又很不現實（北極圈內沒有太多的地標性指示物），還好現在有衛星了，大量的計算工作讓衛星去做，以前沒有衛星導航的時候，只能靠人工測量太陽高度角或計算星空位置，然後跟飛行圖進行對照，來確定自己正在向什麼方向飛行、要怎樣修正航向，跟大海里的船的做法差不多。飛機上做這項工作的是一個專人，叫做領航員，單座飛機的領航員由駕駛員兼任。

㈤ 為什麼 我看看到的飛機 都是南北方向飛的 沒有東西方向的

其實你只要了解國內幾家著名的機場就可以了。。。估計你家鄉處在只有南北互飛的地界。。。。而且或者
你家在機場附近。。飛機都要從一個方向去降落。。導致你看到的
處在肉眼可見的對流層飛行高度都是一個方向。。。

㈥ 地理問題 怎麼在兩極判斷飛機的飛行方向 後天就會考了 速度 高分

有一個形象的方法，就是北哭臉，南笑臉。

希望對你有幫助

㈦ 飛機在空中是怎麼找到方向的

飛機的導航方式多種多樣,有無線電導航(VOR,NDB,DME等),慣性導航(IRS),偶爾使用GPS
還有空中交通管制員負責管制,告知爬升下降,降落跑道和進離場程序等
起飛前輸入飛行管理計算機的不止航路,還包括坐標,天氣,出發地,目的地,襟翼,離場程序,航路,航點,配載,成本指數,巡航高度等
很多飛機(圖-154,協和,德哈維蘭DH-106彗星等)是沒有FMC的(也就是飛行管理計算機,Flight Management Computer)
起飛後不能立即接通自動駕駛儀,要到一定高度才能接通

㈧ 高中地理，求教怎麼判斷飛機飛行方向

前提這樣的：甲在乙的東方，甲乙同在赤道上。
這個還需要知道甲和乙的經度差才可以，比如已經甲地位於東經20度，乙地位於東經120度，那麼經度差是100度，小於180度，乙在東邊，飛機向正東飛行。
如果甲在西經120度，乙地東經120度，這樣如果在180度范圍內比較，乙在甲的西邊，飛機向正西方向飛行 。

㈨ 如何判斷飛機飛行方向

首先找到航向參照，短距離可以用磁航向，長距離只能用大圓航向了
然後計算大圓和航向參照的經線的角度，作為起點大圓航向，然後用特殊的陀螺儀確保一直指向這個方向而不是被當地磁差引偏，地球上任一點都可以這么計算，無所謂南極北極
初中沒學過球面幾何，連同緯度的航向所飛過的圓弧都不能算，更別提計算航向了

㈩ 飛機怎麼樣控制方向

汽車在地面上行駛時，只需要用方向盤控制方向就可以了。而飛機在飛行時，沒有地面的支撐，靠什麼控制方向呢？
其實，飛機在天上主要靠空氣流的托舉進行運動，所以它的方向控制比汽車更加復雜。具體來說有3種方式：飛機的低頭和抬頭，叫做俯仰;飛機機頭向左偏轉或向右偏轉，叫做偏航;飛機向左傾斜或向右傾斜，叫做滾轉。飛行員是通過駕駛桿和腳鐙來控制飛機的這些運動的。
首先，我們來了解一下飛機俯仰方向的控制。A機的尾部有一對翼面，翼面上各有一個可上下活動的舵面，被稱為升降舵。在飛行時，飛行員向後拉駕駛桿，升降舵會向上偏轉，使氣流對水平尾翼產生向下的力，於是飛機就會抬頭向上飛行。
在飛機的尾翼中間，有一個垂直方向的翼面，叫做垂直尾翼。垂直尾翼上也有一個可活動的舵面，被稱為方向舵。飛機在飛行時，飛行員向右蹬腳鐙，方向舵會向右偏轉，使氣流對垂直尾翼產生向左的力，從而使得飛機偏航。
飛機左右機翼外側各有一個活動的舵面，叫做副翼。在飛行時，飛行員向左壓駕駛桿，飛機右側的副翼就會向下偏轉，左側的副翼向上偏轉，空氣的升辦差就使得飛機開始滾轉了。