本田和大眾哪個歷史久

❶ 在老一輩的認知里，大眾和本田哪個牌子好

各有優劣，只有哪個更適合你，沒有哪個更好。單論品牌影響力的話，我個人認為大眾強一些

❷ 大眾，福特，豐田，本田哪個牌子好啊

如果看誰牌子好 當然是豐田 本田 福特 大眾 多少年品牌價值排名都是這個順序

❸ 是本田好還是大眾好

當然大眾好，經久耐用 。本田車油耗稍微低一些，那是因為車身重量低的原因，當然質量還是德國貨好。

❹ 本田的發展史

1948年9月24日，一家名為本田技研工業株式會社的「夢工廠」在日本悄然誕生。

此後70年間，這家「夢工廠」將工業觸角伸向四面八方，涉及摩托、汽車、機械人、噴射飛機、農業機械等領域。

1、1958年——Super Cub（超級幼獸）摩托時光機

價格便宜的小摩托，乃是本田的開山之作。它的誕生為當時的消費者帶來了移動方便性的飛躍提高，70年來一直暢銷全球各地，迄今為止總銷量已超過1億輛。

70年，在一眾車企巨頭中，本田的性格十分明顯，它並沒有稱自己為什麼什麼汽車公司，而是叫本田技研工業株式會社。

❺ 大眾和本田哪個好啊

大眾精通渦輪增壓，本田一直都走自然吸氣路線，不過從發動機總體的技術上說本田肯定是完勝大眾的。

本田的發動機是世界出名的，而且有很輝煌的一段歷史。本田原先是做摩托車起家的，摩托車最關鍵就是發動機，所以本田可以說是專注發動機幾十年了。

而且還是日系五大廠家裡唯一參加過F1大賽的車廠，1983年的時候本田回到F1賽場上用1.5L的V6發動機創造了600馬力的神話，一舉打敗法拉利、福特和保時捷這些老牌大廠，86年的時候又創造了900馬力的新神話，到現在都沒有哪個廠家能在小排量平台上創造過這么大的馬力。

在思域上曾經還有一個神話也是本田創造的，就是B16B紅頭發動機，1.6L自然吸氣發動機達到190馬力，這個數據簡直就是恐怖，現在就算是大眾的渦輪增壓發動機也沒辦法達到幾十年前的本田紅頭發動機的水平。

而且本田也是世界上第一個突破美國最嚴厲的排放標準的品牌，由此可見本田在發動機技術上的優勢不是一點半點的。

發動機（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（往復活塞式發動機）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、噴氣發動機、電動機等。

如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發動機、航空發動機）。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源於英語，它的本義是指那種「產生動力的機械裝置」。

以上內容參考：發動機_網路

❻ 大眾和本田車有哪些區別呢

首先一個是德系車，一個是日系車；然後大眾的動力要比本田車的動力好一些；然後還有德系車強調的是動力輸出和操控體驗，低速靈活、高速不飄、緊急躲避不會失控，開起來得心應手，這就是德系車的魅力。

❼ 大眾跟本田哪個好

問題問得沒有一點兒建設性。
在北美，本田汽車全面碾壓大眾；
在歐洲，無論大眾集團還是大眾品牌都是絕對的NO.1，但大眾旗下的奧迪品牌，也比不過賓士和寶馬；而本田——有JEEP、通用頂著，還好沒有墊底；
在中國，情況就復雜了。不講集團，即使單一大眾品牌與本田品牌而言，不分具體車型也沒辦法評比。
北美市場尤其美國，對汽車品牌的包容性讓廣大車企歡欣鼓舞，但對汽車質量的要求也嚴苛得讓廣大車企提心吊膽，只要有一個人投訴就得賠償，有十幾個人投訴就得強制召回了。
因此，在北美，大眾汽車從來不敢用雙離合變速箱，投放的全是AT變速箱車型，連排放作弊這點小事就被罰得幾年緩不過勁兒。
相反，像本田這種日系品牌，本來進入北美市場的歷史就不太長，很珍惜這種機會，投放的往往是技術最先進、配置最豐富的車型，其質量控制顯然比大眾要好得多。
與北美本土汽車品牌較少同時不排外的環境不同，歐洲的汽車品牌強手如林，內部多數國家都有屬於自己的品牌，尤以德國、法國、義大利等國最多，汽車製造的歷史悠久，技術積累豐厚，有成熟的質量控制體系，同時各個國家對本土品牌的監管、支持與認同也很強勢，日系品牌汽車技術與品質雖然也很了得，但很難深入歐洲腹地。
問大眾車和本田車哪個好，真的不好回答，只能說它們半斤八兩，都不地道。
但真要從它們中選出表現還算中意的車型，大眾汽車還是要比本田多幾款，1.5L朗逸、速騰、明銳、寶來、桑塔納、捷達等都不錯，本田則只有飛度還算不錯。

❽ 大眾 豐田 本田哪個好

===========理智的人的思考的參考:::

大眾車最近幾乎全系列都在發生變速箱故障,,,請小心
另外,不推薦渦輪增壓車型.後期保養貴,易出故障,,,,使用成本高

新速騰是減配了還要增價賣的怪胎
----寶來的小毛病也很多::如:::購買20天大眾寶來汽車嚴重漏水 換車要求遭拒(網路一下)

12萬以內::

豐田花冠,,OR,,,日產陽光,,OR本田鋒范,,性能穩定,,省油

15萬以內(所有手續之後的價格):::
以下推薦僅供參考::

A,,,,,,,,本田思域(),,,三廂,,,,,,穩定,,省油,,,
B,,,,,,,,豐田 卡羅拉(),三廂,,2011年全球銷量第一,,性價比好,動力強,空間大

國產卡羅拉的口碑仍然是:性能穩定,,沒有小毛病.....省心省油

----------------安全請別信謠言，參考：
1，記者調查北京交通案， 稱車內喪生者以德系車居多；
2，百張日車德車互撞照片；
3,,美國政府為豐田「剎車門」平反
4，以上三個網路一下。

卡羅拉比寶來,,郎逸重,,,翼神比速騰重
而前者都是鋁發動機,後者都是大眾的鐵發動機

誰是車托誰是PIG

❾ 豐田，本田，大眾，買哪個品牌好

德國車技術先進，敢用新技術，所以穩定性沒日本車好，日本車技術老舊所以故障率低，日本人投機取巧沒有造車理念，他們更注重研究國人們心理，別人喜歡什麼他造什麼，而且偷工減料嚴重，表面弄的很靚麗！日本車只不過如此！而德國有底蘊，有堅持，所以他們造車有一些文化的意思在裡面，也就是自己的牌子有自己的風格，不會你想要什麼他造什麼，專門鑽空子！當然德國車敢用新技術，比如全鋁缸內直噴分層燃燒，還有渦輪增壓，帶來的是燒機油，積碳什麼的，還有雙離合，帶來不穩定！有人說渦輪增壓，不是老技術嗎？還真別說就德系敢用，敢玩！不久的將來自然吸氣建行被渦輪增壓代替！至於車身，地盤什麼的直接和利潤掛鉤，日本的車能變薄就變薄，能省就省，真是不像車了，車是由速度的，有慣性的，也就是雖然買來不是去撞，但是只要你上路就有一定的風險比率的，你是願意坐在軟殼里還是硬殼里，我想不需要太多的解釋！或許有人說高速出事都完，但是如果真開著車出事，你是願意坐軟殼里還是硬殼里？我想答案不要解釋！有人說我買車只買菜，那我呵呵！但是現在在經濟利益的驅使下，德系不再是那麼堅持了，開始動搖了，像大眾的減配嚴重，扭力梁，斷軸，油漆，鈑金，音響，就帕薩特那關門感覺似乎和天籟一樣的，不是門重車就好，門青飄飄的就側面反映出這車偷工減料嚴重！所以德系不再是原來皮實的德系，賓士，寶馬，奧迪我不知道有沒有減配，沒接觸不知道！美系，美帝國是科技強國，按道理不輸給德國，但是人家在車上的精力，底蘊沒德國好，例如我們乒乓球的底蘊很好，足球的底蘊差，一樣的，我們可以有個把球星，但是整個歷史長河是不強大的，沒有強大的體系，整體的實力不大，所以美國或許有很好的發動機技術，但是人家其他都不成器，所以整體是比不過德系的，但是有一點必須承認，美的車偷工減料這塊還是不算嚴重的，那看那車身，用料，油漆，小到音響都是有良心的，但是整車粗礦，發動機馬力大，費油，車身重，安全，但是性價比是不錯的！韓國車呢不了解，歐洲的法系，像雪鐵龍，底盤無人能敵，車身厚實，發動機老舊，特別是中控，特丑，我在想設計師是怎麼設計的？我想把它設計的那麼丑都難！真的事想說愛你真不容易！至於你買什麼車，還是你定！