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f什麼歷史

發布時間:2022-05-14 07:27:34

1. F什麼意思

°F 是華氏度。

華氏度(℉):溫度的一種度量單位。華氏度(fahrenheit)和攝氏度(Centigrade)都是用來計量溫度的單位。包括中國在內的世界上很多國家都使用攝氏度,美國和其他一些英語國家使用華氏度而較少使用攝氏度。

1714年德國人法勒海特(Fahrenheit)以水銀為測溫介質,製成玻璃水銀溫度計,選取氯化銨和冰水的混合物的溫度為溫度計的零度,人體溫度為溫度計的100度、

把水銀溫度計從0度到l00度按水銀的體積膨脹距離分成100份,每一份為1華氏度,記作「1℉」。按照華氏溫標,則水的冰點為32℉,沸點為212℉。

(1)f什麼歷史擴展閱讀

攝氏溫度=(華氏溫度-32)乘以5,再除以9。麻煩就出在這除以9上,一般是除不盡的。

現在介紹一個簡單的演算法,只涉及加減法。

方法是:

第一步:用華氏溫度數減去32。

第二步:將第一步的結果除以2。

第三步:分兩種情況。

第一種情況:如果第二步的結果是個位數(比如說3),很簡單,加小數點在這個個位數之後,再重復該個位數,就得到攝氏溫度3.33。

第二種情況: 如果第二步的結果是大於10的數(比如說華氏溫度是53,減去32得到21,再除以2得到10.5),這時需要做的是將這個數與自己相加,不是簡單的加(那就成了加倍了),是錯一位相加。小數點還在原來的位置,加出的結果就是近似的攝氏溫度。

用以上辦法,華氏溫度53 換算成攝氏溫度是這樣實現的:

第一步的結果是21。

第二步的結果是10.5。

第三步的錯位相加是這樣地(略去小數點):

105

+105

=1155。

再填上小數點,得到11.55,這就是換算後的攝氏溫度。

2. 法國的歷史簡介是什麼

我正在學中世紀史,法蘭西源自法蘭克王國,由墨洛溫家族的克羅維在481年建立法蘭克王國,墨洛溫王朝開始(481-751年)。732年宮相查理·馬特進行采邑制改革,使得宮相家族日益顯赫。

其子矮子丕平751年在蘇瓦松貴族會議上經過公認成為國王,建立加洛林王朝(751-987年)。768年法蘭西歷史上著名的國王查理曼即位為皇帝。

843年查理大帝之子為爭奪王國地盤而簽署《凡爾登條約》,規定日爾曼路易得到萊茵河右岸地區和巴伐利亞,是以後的神聖羅馬帝國的疆域基礎;禿頭查理得到法蘭克王國左邊大部分地區,是今天法國領土的基礎;

長子羅退爾得到中部狹長地帶,是以後的義大利以及教皇國的領土。

3. 好奇:現在越來越流行的F-150 猛禽車型的歷史是什麼呀

猛禽的歷史真要說的話可以從1925年說起,1925年福特創造了歷史上第一款皮卡,之後在1948年誕生了F-Series系列皮卡,第一代福特F系皮卡根據載重量的不同分為F1至F8,共8種車型。1953年,第二代福特F-Series的外觀有了很大改動,車型編號也進行了調整,最初的F-1車型變成了F-100,F-2車型變為了F-250,F-3車型被稱為F-350。真正的F-150升級版誕生於1975年,是F-100的換代車型。這一年已是福特F-Series系列第六代車型,福特F-150升級版從此便統治了北美皮卡市場。到了2010年,歷經12代更迭,福特F-150猛禽終於誕生。
希望能給您提供幫助,可以給個大大的贊不。

4. f是誰歷史人物

李白,鄭成功,杜甫

5. 盤點福特F150「前世今生」 從F-1到F-150的歷史演變

【佰咖汽車·汽車歷史】說到福特F150皮卡車,是美國銷量最高的皮卡車型,很多朋友說這台車在美國其實就是一台幹活的農用車,但在我國成了一台進口SUV,價格也隨水漲船高,引來的許多人的感慨。

作為美國的十大暢銷車榜首,連續多年獲得美國最佳汽車稱號,它的銷量超過了其它任何一種大型卡車品牌,福特F150的經典故事還在繼續續寫。作為F150皮卡迷的你,一定也會繼續期待它的精彩。

為尊重原創,轉載請標明出處,更多資訊請關注佰咖汽車。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

6. F-11戰斗機的歷史沿革

名稱:F11F-1/F-11A「虎」(Tiger) 研製單位:格魯曼公司 現狀:退役這個計劃的公司編號為 G-98。很快,研究表明僅僅對對「美洲獅」進行簡單的修改是不夠的。於是到 1953 年春,G-98 已經發展成為一種與「美洲獅」毫無相似之處的飛機。

G-98 方案給海軍航空局(Navy Bureau of Aeronautics)留下了深刻的印象,促使後者於 1953 年 4 月 27 日訂購了兩架試飛用原型機(序列號 BuNo 138604-138605),外加一個靜力試驗機體(BuNo 138603)。盡管此時的 G-98 無論如何都和 F9F-6/7「美洲獅」扯不上關系,海軍還是把 XF9F-8 的編號給了這個項目。四個月後,海軍改變了主意,把這個編號給了 G-99(原是 F9F-6/7 的平直翼改型),而把新型的 G-98 改稱 XF9F-9。XF9F-9 的研製工作進展很快,1954 年 7 月就完成了第一架原型機的生產。但是帶加力燃燒器的 J-65 發動機卻還未能投入使用,因此,最初的試驗不得不安裝了不帶加力燃燒器的 J65-W-7(推力 7,500 磅)。1954 年 7 月 30 日,138604 號 XF9F-9 由試飛員科溫·「軟木」·邁耶(Corwin 「Corky」 Meyer)駕駛,首次飛上天空。盡管使用了不帶加力燃燒器的發動機,首次試飛的最大速度已經接近 1 馬赫,從而進一步堅定了海軍對此設計的信心。1954 年 10 月 2 日,第二架原型機(BuNo 138605)也進行了首飛。1954 年 10 月 20 日,138604 號 XF9F-9 因為發動機起火,墜毀在格魯曼卡爾弗坦(Calverton)工廠附近的一片樹林邊。試飛員 W·H·利文斯頓(W. H. Livingston)海軍中校躲過了一劫,但飛機卻已經被嚴重毀壞,不能修復。為了尋求更適合飛行的天氣條件,第二架原型機轉移到了位於加利福尼亞州的愛德華茲空軍基地(Edwards AFB)。到那兒不久,138605 號機裝上了加力燃燒器,並最終在平飛中實現了超音速飛行。
首批生產型的 F11F
在愛德華茲空軍基地的試飛暴露出一些操縱和穩定性的問題。針對這些問題所做的修改被應用在 1954 年 12 月 15 日首飛的 138606 號機上:垂直尾翼做了重新設計,方向舵的弦線縮短;進氣口增加了附面層分流板;滑動開啟的座艙蓋做了修改,以改善後部視界;機頭也略為加長。這時,另有 388 架生產型戰斗機(BuNo 141728-171980,143232-143366)和 85 架偵察型(BuNo 140379-140413,141981-142009,143367-143387)已經被訂購,上述改進也將應用於飛機。生產型將安裝萊特 J65-W-18 渦輪噴氣發動機(推力 7,400 磅,加力推力 10,500 磅)。武器則將包括四門安裝在進氣口下部邊緣的 20 毫米機炮,和翼下掛架攜帶的四枚 AIM-9「響尾蛇」紅外製導空-空導彈(或者攜帶兩枚「響尾蛇」導彈和兩個 150 加侖[美製,下同]副油箱)。由於當時海軍要求所有的作戰飛機都具備空中加油能力,在機頭處加裝了可部分收放的空中加油探管。
進氣口下部的機炮
1955 年 4 月,海軍終於承認,「虎」不是「美洲獅」的升級型號,下令將它的編號改為 F11F-1(編號 F10F 已經用於「美洲虎」[Jaguar]後掠翼戰斗機)。這次編號的改動適用於已經在飛行的 138605-138608 號機,以及其後尚未完工的生產型;三個批次的偵察型則被賦予了 F11F-1P 的編號。綽號選擇了「虎」,從而繼承了格魯曼公司研製的艦載戰斗機以貓科動物命名的傳統。
1956 年 4 月 4 日,在「福萊斯特」(USS Forrestal,CVA-59)號航空母艦上進行了首次彈射起飛和著艦試驗。這一系列試驗又發現了一些需要解決的問題。由於「虎「的航程和續航時間不足,第二批生產型從 141728 號機開始,在進氣道壁和垂直尾翼中又增加了油箱,從而使內部載油量從 914 加侖增加到了 1,049 加侖。也是從 141728 號機開始,機翼前緣加裝了後掠 60°的翼根邊條;同時機頭也加長了 6 英尺,可收放的空中加油探管則移到了座艙右側。加長機頭原是為了安裝一台 AN/APS-50 雷達,但事實上,最後並沒有安裝。
1957 年 2 月,第一架短機頭的 F11F-1開始正式服役。
141853 與 141824 編隊飛行

7. F-102的歷史

F-102主要被部署在北美大陸,美國和加拿大的要地,用來攔截蘇聯的遠程轟炸機。因此F-102的飛行員一度不用出現在第一線作戰。小布希也曾經在得克薩斯服役時駕駛過F-102 。 F-102也參加了越南戰爭。主要任務是為空軍基地防空和護送轟炸機。一共有15架F-102在越南損失掉,一架被越南的戰斗機擊落,其餘的被防空炮火擊落。
F-102之所以被部署到越南是因為美國的雷達在越南發現了一些可疑的信號。這些信號被懷疑是伊爾-28轟炸機。為了防止越南的轟炸機空襲,F-102在1966年部署到東南亞。
後來再一次被稱為弧光(ARC LIGHT)的空襲行動中,F-102遭遇了他在美國空軍的第一次也是唯一的一次空戰損失。一架為B-52護航的F-102被越南的米格-21發射AA-2紅外製導空對空導彈偷襲擊落。其他伴隨的F-102發射了AIM-4試圖擊落那架攻擊後撤出的米格-21,但是沒有成功。
有一種說法說F-102也參加過一些對地攻擊任務,主要是襲擊越南的胡志明小道。他們使用一些紅外製導空對地導彈和無控火箭彈。作戰時由充當指揮機的雙座TF-102引導若干架F-102A進行攻擊。
1968年,所有F-102都從越南撤回到美國。 1973年,有6架F-102A被改裝成了拖靶機,一共改裝了6架。稱為QF-102A。被改做無人靶機的F-102被稱為PQM-102。此後開始了一項工程,將上百架已經老化的F-102改造成靶機,用來模擬米格-21。改造的靶機起初被用來訓練F-4和F-106,後來則用於訓練愛國者導彈系統和F-15戰斗機。
同年,F-102從美國空軍里退役並轉交給國民警衛隊。一共裝備了9個大隊。在歐洲的F-102被賣給了希臘和土耳其。剩餘的飛機則被用作靶機,
賣給土耳其的F-102A參與了1974年入侵塞普勒斯的作戰,並且和希臘空軍發生了空戰。有兩架F-102A被希臘擊落,但他們也擊落了一架F-5。1979年希臘和土耳其的F-102也退出現役。美國的PQM-102最後一次使用是在1986年。現在,還有一些F-102保存在博物館里,雖然它們都已經不能飛行了。

8. 老佛爺雙發的F標志源自於哪裡他為什麼會選用這個標志

雖然老佛爺卡爾•拉格斐已經永遠的離開了我們,但是這位時裝界的凱撒大帝所設計出來的品牌永遠的留下人間,成為時代的寵兒永遠不會磨滅。許多人都知道香奈兒的成功離不開卡爾•拉格斐的加持,同時芬迪品牌可以一直受到時尚界的喜歡,同樣離不開卡爾•拉格斐的功勞。芬迪兩個相互對立的“F”,的含義是“趣味的皮草”“Fan Fur”,與香奈兒雙“C”成為時尚界最著名的雙字母標志。

FENDI的雙F標志,當中的一個F代表著皮草,另一個F代表著時尚無論如何變化都要融入一些趣味性才重要。卡爾•拉格斐所設計的雙F的標志代表著皮草的改革創新,是卡爾•拉格斐給了皮草新的生命力,這種瘋狂的變革讓皮草不再是厚重的款式,更加的時尚和輕盈。卡爾•拉格斐離開了人間,所設計下來的品牌,無論是CHANEL、Christian Dior、Burberry還是FENDI都成為人們心目當中永遠的經典。

9. 請寫出圖中A、B、C、F分別代表的文明(歷史) A公元前2000年到公元前12世紀 B公元前2000年 C公元前12世紀

A是愛琴文明,B是克里特文明,C是邁錫尼文明,F是古希臘文明(咱也不知道對不對。。)

10. F發生在北魏時哪一重大歷史事件中請你寫出這一重大歷史事件的其他措施這一歷史事件起到什麼作用

孝文帝實行民族大融洽學習漢人文化思想道德促進民生。

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