海洋污损生物怕什么

1. 藤壶是什么东西 藤壶的危害及防治

1、藤壶（学名：Balanus），俗称“触”、“马牙”等，是一种附着于海边岩石上的有着石灰质外壳的节肢动物，常形成密集的群落。

2、藤壶是雌雄同体，大多行异体受精，生殖期间用能伸缩的细管将精子送入别的藤壶中使卵受精。受精卵经历变态发育，从幼体发育为藤壶成体。在热带海区，该类生物一年四季均可繁殖附着，且种类和数量随着离岸距离增加而下降。藤壶等附着在沿岸码头、船底、海底电缆等处，往往造成很大的危害，例如固着在船体的藤壶使航行速度大大降低。

3、藤壶主要分类

藤壶属于节肢动物门甲壳纲，蔓足亚纲，藤壶亚目。其家族成员有500多种，在我国约有110多种。藤壶对海水中的盐度、温度具有很强的适应性，广泛地分布于我国沿海不同的水域。凡有硬物的表面，均可被其附着，甚至在鲸鱼、海龟等生物体的体表也会发现其附着的踪迹；附着在岩礁及船底的种类外形呈圆锥形或低圆锥形，壳较厚；与海绵共栖的种类呈卵圆形，壳质脆薄；与抑珊瑚共栖的种，其基底延长呈圆筒状；它们成群成片地集聚附着在一起，是节肢动物成型后营固着生活的海洋动物。在不同的盐度、温度的海域，有不同种类的藤壶。如在低盐、暖水、海水透明度低的近岸、港口多以泥藤壶为主要品种；高盐、暖水、海水透明度高的水域有三角藤壶、钟巨藤壶；水域开阔、透明度高的高盐海水水域则以红巨藤壶、三角藤壶为多见。

4、藤壶分布范围

藤壶分布甚广，几乎任何海域的潮间带至潮下带浅水区，都可以发现其踪迹。藤壶是变渗性动物，只在盐度接近于体液并且变化不大的水域中能够生活，因此，大多数藤壶都密集地分布在港湾、港口及沿岸水域，附着在天然岩礁、码头堤坝、船舶浮标、海水管道、水产养殖设施及鲸、海龟、海蛇等生物有机体的体表。

5、主要危害

（1）增加船舶阻力耗损燃料

由于藤壶的附着。使得船舶吃水线以下部分粗糙度增加，使船舶在航行时的阻力加大，与此同时也增加了船舶的自重导致船舶、舰艇的航行速度降低，增加了燃料的消耗。

（2）增加自重削弱抗风险能力

海上的石油平台及建筑设施若被藤壶附着，则会增加这些设施结构的自重，加大其外载荷，削弱了其抵抗风暴曩浪的能力，使其容易倾斜、倒塌。同时由于自重增加提高了平台、建筑物的重心，当海啸、地震、风暴潮来临时，危险性增大。

（3）影响海水资源综合利用

藤壶附着对利用海水进行冷却的石油平台、电厂给排水管道会发生堵塞，影响海水的冷却效果。甚至造成事故风险。海水淡化时会造成进水管道不畅，降低海水淡化效果。

（4）妨碍仪器设备使用

藤壶附着妨碍军事设施与民用、科研仪器的正常工作，降低传感器、仪表及传动部件的灵敏度。

（5）影响渔业生产降低水产品质量

藤壶附着影响养殖，与贝类争夺附着基、饵料，堵塞网具网孔，影响水体交换，妨碍养殖对象的生长发育，降低水产品的质量。

（6）加速水下固着物局部腐蚀速率

藤壶的附着会改变局部金属的电化学腐蚀过程和速度，导致局部腐蚀或穿孔。M Eashwar等在详细考察了不锈钢上藤壶生命活动及腐蚀现象，指出死藤壶壳上有机质的分解引起介质酸化，进而形成缝隙腐蚀；与此同时。马士德等通过青岛海域实海暴露试样观察及实验室培育研究了藤壶附着对海水中金属腐蚀的影响，揭示了藤壶附着在局部腐蚀中的过程和机理，指出：海洋生物的自催化效应、分泌液及死亡腐烂引起溶液酸化（pH值最低可达3-4），可进一步加速局部腐蚀的生长和发展。宋诗哲等研究了铝镁合金在不同pH值NaCl溶液中腐蚀行为，揭示海洋污损生物造成的局部微酸性环境是厦门港局部腐蚀敏感性强的原因，海洋污损生物作用是造成海洋结构材料、构筑物及船舰体局部腐蚀的主要因素。

6、防除方法

按目前防污技术和防污研究方面所采用的原理，将其分为物理防污法、化学防污法和生物防污法。

物理防污法：人工或机械清除法、过滤法、加热法等。物理法中最先进的是低表面能涂料防污法，主要有氟聚合物和有机硅树脂材料两种。例如对浸没于海水中的各种同体物质及设施，如船舶或水下建筑设施，可采用降低附着物的表面能或使用低表面能的材料，改变附着物的颜色及附着环境等实现防除附着的目的。

化学防污法：采用化学物质对海洋污损生物进行毒杀，阻止其附着。可分为：直接加入法，电解法，化学防污涂料法。例如对于利用海水资源的海水冷却、循环系统和海上平台以及港口的海水管道系统可以用电解海水的方法进行防除。

生物防污法：采用生物活性物质作为防污剂来防止海洋污损生物的污损；具有防污作用的生物活性物质包括有机酸、无机酸、内酯、萜类、酚类、甾醇类和吲哚类等天然化合物。例如在天然无污染的辣椒中提取生物活性物质与有机黏土复合，使辣椒素活性得以充分发挥。解决了低含量、高性能。

2. 海洋生物污损危害

海洋污染通常是指人类改变了海洋原来的状态，使海洋生态系统遭到破坏。海洋污染会使海洋水产品体中聚集毒素，人类使用后会引发疾病。
由于受到海洋污染，造成海洋生物死亡或发生畸形，改变整个海洋的生态平衡，还会造成渔场外迁、鱼群死亡、赤潮泛滥，一些滩涂养殖场荒废，一些珍贵的海生资源丧失 。海洋被污染后，会导致浮游生物死亡，海洋吸收二氧化碳能力减低，加速温室效应。为了保护海洋环境，要加强对船舶及钻井、采油平台的防污管理。严格管理和控制向海洋倾倒废弃物，禁止向海上倾倒放射性废弃物和有害物质。

3. 哪些做法对海洋生物危害性极大怎样避免

对海洋生物危险性极大的事情，就是比如说像那种石油泄漏啊之类的情况，就是想要避免的话，我觉得还是加强那种监控的力度吧。

4. 海洋污染对海洋动物有什么伤害

海洋污染会造成大量鱼群死亡。

由于海洋的特殊性，海洋污染与大气、陆地污染有很多不同，其突出的特点：

一是污染源广，不仅人类在海洋的活动可以污染海洋，而且人类在陆地和其他活动方面所产生的污染物，也将通过江河径流、大气扩散和雨雪等降水形式，最终都将汇入海洋。

二是持续性强 ，海洋是地球上地势最低的区域，不可能像大气和江河那样，通过一次暴雨或一个汛期，使污染物转移或消除;一旦污染物进入海洋后，很难再转移出去，不能溶解和不易分解的物质在海洋中越积越多，往往通过生物的浓缩作用和食物链传递，对人类造成潜在威胁。

三是扩散范围广，全球海洋是相互连通的一个整体，一个海域污染了，往往会扩散到周边，甚至有的后期效应还会波及全球。

(4)海洋污损生物怕什么扩展阅读

海洋污染物依其来源、性质和毒性，可分为以下几类：

①石油及其产品（见海洋石油污染）。

②金属和酸、碱。包括铬、锰、铁、铜、锌、银、镉、锑、汞、铅等金属，磷、砷等非金属，以及酸和碱等。它们直接危害海洋生物的生存和影响其利用价值。

③农药。主要由径流带入海洋。对海洋生物有危害。

④放射性物质。主要来自核爆炸、核工业或核舰艇的排污。

⑤有机废液和生活污水。由径流带入海洋。极严重的可形成赤潮。

⑥热污染和固体废物。主要包括工业冷却水和工程残土、垃圾及疏浚泥等。前者入海后能提高局部海区的水温，使溶解氧的含量降低 ，影响生物的新陈代谢，甚至使生物群落发生改变；后者可破坏海滨环境和海洋生物的栖息环境。

5. 污损生物的简介

污损生物过去也称周丛生物、固着生物或附着生物，系指附着船底、浮标和一切人工设施上的动、植物和微生物的总称。污损生物是包括以固着生物为主体的复杂群落，其种类繁多，包括细菌、附着硅藻和许多大型的藻类以及自原生动物至脊椎动物的多种门类。据统计世界海洋污损生物约2000种左右，我们沿海主要污损生物约200种，其中危害性最大的有藤壶、牡蛎、贻贝、盘管虫等种类。

6. 轮船底部为什么会长海鲜为什么轮船底部的海鲜不可以吃

“我们的船底海鲜市场又开张了，各种海鲜贝类随你挑选，免费品尝……” 每一次哥哥结束远洋之行，船一靠岸就会给我打电话报平安，同时也会调侃一句（如上），让我去他那吃海鲜！可是看到这张图片，您说我还想吃吗？不呕吐就已经是万幸了！

原因其实很简单，像我哥哥他们的远洋船舶，每一次航行都需要在海上飘2-3个月！想象一下，如果我们人类2个月不洗头，不洗澡，会是什么样？身上发臭不说，一定会长出虱子和跳蚤！

船舶也一样，是需要定期清理的，尤其是轮船底部尤为重要，高速航行时海水的冲击，并不能有效解决问题！而且远洋的船舶，不可能总是一直高速航行， 一旦在海上待得时间过长，尤其是浅水层生物比较多的海域，船底一定会被各种海洋生物附着的满满的，让人看了甚至感到恐怖！

大家都知道，很多浅水层的海洋生物，都有附着在其他东西上生长的特性。浅水区的礁石上，大型海洋动物的身上（比如鲸鱼、海龟等）！ 所以，在水下巨大的船底，也就成了这类海洋生物选择寄生的另一片乐土。

特别是臭名昭着的藤壶，它能分泌出一种极强的黏性胶，是其自身牢牢的黏在附着物上，它不怕海水的冲刷，而且还能靠着水流带来的营养物质维持生命！藤壶的超强附着力，人们若想徒手拔掉几乎不可能的，必须用铲子或者高压水枪进行清理！

船底的附着物除了藤壶，还有一些硅藻、藤壶、牡蛎、贻贝以及各种微生物，统称为“海洋污损物”！

它们会像牛皮癣一样附着在船底，如果不及时将它们清理，船底的海洋生物就会繁殖生长，让船体的重量大大增加，直接导致船航行的阻力提高，燃油消耗越来越高，相应的污染排放物也会随之增多。根 据科学家的统计分析，海洋生物污损每年让全世界的船舶燃料增耗40％以上，经济损失高达75亿美元。

答案其实也很简单，你会吃身上的跳蚤和虱子吗？看起来就恶心，更不要提吃了，那么轮船底部的“海鲜”也一样，不仅如此，它们还可能有剧毒！

前文已经提到，这些附着在船底的“海洋污损物”如果堆积太多，又得不到及时清理，不仅让船舶增加负重，油耗增多，影响正常的行驶，而且一部分贝类生物，还会分泌出一些酸性物质，腐蚀船底和螺旋桨等一些重要部件，这将直接影响船舶的使用寿命，并造成安全隐患。

因此，我们的船舶制造者和使用者， 为了防止船体被海水腐蚀，为了减少海洋污损生物附着，在船舶下海前，都要提前做一些防护措施，那就是涂漆！

根据船舶的吨位和排水量，主要涂刷在船舶水线以下！涂在船底的油漆，大部分是呈红色的， 这是因为船舶工作者在防污漆内添加了氧化亚铜、氧化汞等红色毒性物质！甚至在早期，很多轮船和军舰的底漆可能还含有砷之类的有毒化合物！

氧化亚铜，氧化汞对海洋污损生物来说就是剧毒！ 而现在为了保护海洋环境，船舶底部采用了更为环保的防污涂料，但它依然有毒， 这些有毒成分主要针对藤壶、牡蛎，贻贝等海洋寄生生物！对人体危害不大，对海洋环境的影响也很小！

但是你会发现，很多船厂喷漆的工人，基本都是带防毒面具并穿防护服进行涂漆作业，也就是说这种防污漆，量小毒性也小，量大了神仙也救不了！

即便如此，这些海洋污损物被杀死后，它们依旧会附着着船舶底部，而且还会有一部分能够抵抗这些毒性， 顽强的生存下来的海洋生物，甚至还会有一些变异的生物和细菌，因此船舶底部这些所谓的海鲜，是绝对不能食用的！

值得一提的是，船舶底部的附着物主要是藤壶，而藤壶晒干或者煮熟后，确实是可以食用的， 甚至有些渔民称它为“来自地狱的海鲜”，不仅富含人体所必需的各种氨基酸，而且蛋白质含量也非常高。

但是，这些附着在轮船底部的藤壶以及其它“海鲜”，是真的不能吃的，如果你真的嘴馋吃了，那就不仅仅是拉肚子那么简单的事了！

生活在海边上的人，或者是对于航海、海军有兴趣的朋友，应该知道，常年出海的船舶都需要定期清理船底，大至万吨巨轮与航母，小到寻常的渔船帆船。

不管是什么样的船舶，出海时间长了之后，就会附着大量的海洋生物，尤其是各种贝类，比如说牡蛎跟藤壶，数量非常多，整个船底几乎都没有空白的地方。

现在的船只不像以前那么简单，如今的船舶构造十分精密复杂，在船底还有龙骨与螺旋桨之类的东西，使得船舶在出海的时候，成为了很多海洋生物的附着点。

要是经过浅水生物密集的地方，船底就会被各种藻类与微生物附着，而像是藤壶、牡蛎与贻贝之类靠滤食浮游生物为生的生物，也会跟着附着在船底，时间一长，船底就会有很多。

大量的船底生物，将船舶底端当成是自己的家，船舶航行的时候，只要张开嘴就能够滤食水中丰富的食物，因此船底对于很多滤食动物来说，是很理想的栖息地。

按照粗略估计，一艘海船平均每年船底，一平方米会附着至少十七公斤的海洋生物，全球每年因为船底附着生物造成的燃料消耗增幅超过40%，经济损失超过七十亿美元。

船底附着大量的生物，对于船舶来说并不是什么好事，因为这不仅可能造成船舶的损坏，而且如果海洋生物附着太多，还会增加航行困难，使得燃料消耗变多。

为了减少损失，大多数的船舶每年都要进行船底清洁工作，而每次清洁，船底都能刮下来数量惊人的海鲜，几乎都是牡蛎与藤壶这两种，其他种类的海洋生物比较少。

牡蛎是非常出名的海鲜，而藤壶虽然看起来让人觉得不舒服，却也相当美味，在市场上牡蛎与藤壶都不算是便宜的海产，但是，船底的海鲜虽然很多，却并不都能吃。

因为清理船底费时费神，而且成本很高，所以为了减少海洋生物附着，很多大型船舶底端都会喷上剧毒的漆料，这使得很多的附着船底的海洋生物，都沾染上了毒素，变得不可食用。

刚开始的时候，或许还真的有用，但是随着时间推移，很多的海洋生物对于这些剧毒漆料产生了抗性，根本不怕，照样还是在船底附着生活，人们只能强化毒性，喷上更多毒漆。

现在大多数的沿海渔民，虽然会定期清理船底，但是对于船底的海鲜，往往还是直接丢弃，毕竟附着船底的海鲜都比较脏，也可能存在毒性与污染，还是不要吃比较好。

我从小到大都生活在中国北方的着名港口城市大连，大连的造船业和修船业是特别发达的，因此身边也有很多亲友从事跟造船和修船有关的工作。

轮船在海里航行一段时间以后都会进入船坞进行维修和保养，这其中很重要的一项就是除锈和刷防锈漆，因为海水的腐蚀性是比较强的，常年浸泡在海水里的轮船除了要受到海水的侵蚀外，还会有很多海洋生物寄生在上面，这如果不清除会影响轮船的航行速度和使用寿命。

轮船除锈是一件很辛苦的工作，一般这项工作都是在夏季进行，因为这个季节阳光充足，人也比较便于工作。船底除锈和清理都是需要人用凿子一点点清理下来，然后再进行打磨和喷漆，其中清理船底的附着物是非常辛苦和繁重的，因为这些附着物又腥又臭，因此这项工作处于又脏又累的重体力劳动。

一，轮船底部都是什么样的海鲜

轮船底部主要生长的就是贝壳类海鲜，比如贻贝、藤壶之类的，这些海鲜都是靠分泌足丝吸附和缠绕在固定的地方，然后靠过滤海水中的蜉蝣生物为生。

轮船在航行的过程中肯定会经过大量生长贝壳类海鲜的地方，因此这些海鲜吸附在轮船底下就不是什么意外的事，而且轮船底部的温度非常适宜，加上轮船上的生活废水之类的也为这些贝壳类海鲜提供了食物，因此轮船在海里航行的越久，上面滋生的贝壳类海鲜和海藻类植物也会越多。

二，轮船底部的海鲜为何不能吃

①.轮船底部的环境: 轮船在航行中靠的是燃烧柴油的动力，这柴油燃烧后的废气和费油就排在海里，因此凡是轮船停靠的码头周边海水中都飘着油花，人们一般管这叫“臭油子”，被臭油子污染的海鲜和海鱼会有异味，根本不能吃，轮船底部的海鲜也是如此。

②.轮船底部构造: 轮船底部都是铁外面涂的防锈漆，海鲜生活在上面自然是要把自己固定在铁锈和油漆上，生长在这样地方的海鲜谁敢吃？

③.生长在轮船底部的海鲜品种: 生长在轮船底部的海鲜基本都是繁殖力特别强和非常常见的海鲜品种，这类海鲜在海边非常常见，退潮后裸露的礁石上有的是也没有人食用，主要是因为这类海鲜必须生活在洁净的水域中，否则一旦被污染会对身体造成极大危害。

④.海鲜主要吃个鲜活，尤其是贝壳类海鲜: 轮船底部的海鲜要想采集和食用是要在船进船坞以后，这样船底的海鲜基本都死了或发臭，别说吃了就是闻上去都恶心，自然也不会有人去吃了。

吃海鲜讲究吃个鲜活和来自洁净水域的，轮船底下污染严重，海鲜的新鲜度也很差，因此这样的海鲜根本就不会有人食用，而且可以说是根本就不能吃。

船底的海鲜是不能吃的，我们都知道现在轮船都是使用各种钢材制造的，特别是船底几乎全部是钢材制造的，而海水含盐度比较高，海水碱性比较强，所以海水会腐蚀船体，由于船底是和海水接触的，所以海水的腐蚀性就更强了。为了避免海水腐蚀船底，人们想出了很多办法。现在比较常用的方法就是在船底涂上各种防止海水腐蚀的油漆，而这些油漆中往往含有很多重金属，比如常用的氧化汞以及氧化亚铜等，当海洋生物依附在船底生长的时候，那么这些对人体危害极大的重金属就会随着食物链进入船底海鲜身体内部去了，这样经过长时间的聚集，船低海鲜重金属含量就会严重超标，如果人们吃了这些海鲜那么危害就可想而知了，另外，现在的大型轮船使用的动力主要是各种燃油，这些燃油在燃烧过程中也会产生大量的有害物质，而船底受到这些污染物质的影响也是非常巨大的，还有，大型轮船经常进出水质污染严重的水域也会导致船底生物受到污染。去过海边的人都知道，沿海、特别是码头，海水是非常脏的，沿海地区陆地上的各种污染物汇入沿海；码头轮船进进出出各种废气、废水、泄漏的原油等等都会导致沿海地区海水质量变差，所以，轮船进出码头的时候也必然受到污水的影响，所以船底生物经常经过水质较差的水域，那么他们被污染了也就成了必然。再说在污水中存活下来的生物很多都发生了变异，这些变异的生物我们是万万不能吃的。

轮船底部长海鲜？那会不会就是像守株待兔那样不费力气而得来的 美食 呢？结果并非如此！甚至两者之间也没有可比性。守株待兔待来的可能是 美食 ，但不是因为兔子更聪明，确保更多的兔子不会再撞树，而轮船底部长倒是海鲜们的生活习性的结果。

海洋是人类资源的宝藏 ，在一些浅水的海域，人们常常会看到一些藤壶、藻类附着在礁石上，同样的，当它们遇到海洋中可以"旅行万里"的轮船，它们照样可以吸附在底部，那些藤壶们、牡蛎们，硅藻们、贝们乘上巨大的轮船，惬意地感知着远航的乐趣。

这些靠附着为生的生物们，视轮船底部为乐土，不仅是因为不花一毛钱就可以来一次愉快的海洋之旅，关键的是在旅途中不停冲击的水流，能提供让它们维持生命的重要物质。

可是，纵然如此， 轮船底部的海鲜是不能吃的。

因为当海鲜们一朝附在轮船底部的那一刻，它们为了生存，会分泌一种物质，粘合性很强，紧贴在轮船底部，即使轮船在航行的过程中，遇到强大的水流也不会脱离，要不然，生物们的旧船票怎能登上正在行驶的轮船？

就拿藤壶来说，它就是一种非常喜欢吸附在轮船底部的海鲜，它的繁殖能力非常强，一只藤壶一次可以育几千个后代，体型较大的藤壶甚至可以育上万个后代。它们们强大的繁殖能力会让轮船不堪重负，就像人的走路，如同背上了沉重的包裹，会把人压坏的。

轮船背着让它们苦不堪言的藤壶，不仅速度达不到预期，而且还非常的浪费燃料。

藤壶们能分泌酸性物质，让自己的身体在轮船航行时，也不会被巨大的水流冲击掉。

可是，恰恰是它们分泌的酸性物质对巨大的轮船来说，是一个威胁。酸的物质腐蚀着轮船的底部，年长日久，轮船的寿命会减弱，还会造成一些安全隐患。

同样的，牡蛎、藻类、等微生物们都会乘机搭上免费的"游轮"，安营扎寨，所以，轮船底部的海鲜队伍越来越大！根据国外的统计分析：这些海鲜们，每年让世界的船舶增耗燃料的经济损失高达75亿美元。

通常情况下，我们看到的大轮船水位线以下，都是红色的。第一、预防海水的腐蚀；第二、就是为了预防海鲜们年长日久对轮船的伤害，以及增耗的高额燃料而做的保护。红色的材质是氧化亚铜、氧化汞、油漆的混合物，而这些混合物正是有毒的。

有的人说了，这些琳琅满目的海鲜，得来也不费什么力气，并且当轮船上岸时也会把它们清理掉，也怪可惜的，美餐一顿不是更好吗？答案是不好。

你想想，长期栖息在有毒的环境中，能存活下来，也是强者，但是它们的身体毕竟也被轮船底部的有毒混合物侵袭，保留海鲜的营养还有多少呢？我们不能明知它们有毒而让自己当"小白鼠"，那个代价实在太大了。

还有巨大的轮船在远航，主要动力来源于石油，石油在燃烧的过程中，排放的污染直接作用于吸附在船底的海鲜们，常年受到污染的海鲜，除了积攒了大量对人体的有害物质，还有什么营养呢？

7. 海洋污染对海洋生物的影响

海洋污染，海水中的海洋生物的生存会受到严重的威胁，造成大面积死亡。

8. 海洋垃圾对海洋生物的危害有多大

1、海洋垃圾污染至少影响了全球约260个物种。海洋动物经常错把塑料垃圾当成食物吞食，大块的塑料垃圾会卡在动物的食道、胃部，或划破器官造成感染、死亡，或使海洋动物无法觅食直至饿死。

2、海洋垃圾还会缠绕在某些海洋生物如鲸类身上，使其无法挣脱，严重时甚至致死。

3、海洋垃圾抑制了海洋植物的光合作用，使其产氧量减少，导致海洋生物的可用氧也随之减少，大大抑制了海洋生物的活动与生命活力。随之而影响的就是整个海洋生态系统，破坏了海洋生态系统的平衡稳态。

海洋垃圾的治理对策:

1、有关部门应从废弃物的来源着手，制定具有针对性的预防和控制措施，解决海洋垃圾的污染问题。

2、进一步深入开展海洋垃圾污染调查的工作，修订、完善现行海洋垃圾检测技术。

3、环保部门应该定期积极开展各项公益活动，大力倡导保护海洋环境的理念，进一步推动海洋垃圾宣传、清理和海滩清扫活动，同宣传部门加强对居民、游客的宣传教育。

9. 海洋垃圾对海洋生物的危害

海洋垃圾对海洋生物的危害会污染水源、导致动物死亡。

1.污染水源

海洋垃圾是指海洋和海岸环境中具持久性的、人造的或经加工的固体废弃物。海洋垃圾影响海洋景观，威胁航行安全，并对海洋生态系的健康产生影响，进而对海洋经济产生负面效应。

海洋垃圾的治理对策：

有关部门应从废弃物的来源着手，制定具有针对性的预防和控制措施，解决海洋垃圾的污染问题。进一步深入开展海洋垃圾污染调查的工作，修订、完善现行海洋垃圾检测技术。

环保部门应该定期积极开展各项公益活动，大力倡导保护海洋环境的理念，进一步推动海洋垃圾宣传、清理和海滩清扫活动，同宣传部门加强对居民、游客的宣传教育。

10. 什么是海洋污着生物

污着生物是在船底和其他海中设施表面上的海洋生物，也称为海洋附着生物和海洋污损生物。这类生物一般是有害的，且附着在人工设施的表面上，不同于海洋岩礁上的固着生物以及养殖的贝、藻类和钻孔生物。