餐饮废油为什么属于生物资源

3. 生物柴油的主要成分是什么和柴油有什么区别

生物柴油是指由动植物油脂（脂肪酸甘油三酯）与醇（甲醇或乙醇）经酯交换反应得到的脂肪酸单烷基酯，最典型的是脂肪酸甲酯。两者的化学成分不同。生物柴油不含有烃，成分为酯类，而柴油只含有烃。生物柴油是通过榨取含有油脂的植物种子获得，柴油是通过开采地下石油资源提炼获得。

从黏度上来讲，符合国标的生物柴油和柴油粘度相当；从抗爆性能讲，生物柴油优于柴油；从热值来讲，生物柴油略低于柴油。一般情况下生物柴油不单独用于汽车，国外目前采用在柴油中添加5%-20%生物柴油，其动力性能基本和石化柴油相当，如果添加比例过大，其动力会低于石化柴油。

4. 生物油是什么

生物油是个广泛的概念，目前通常指生物燃料油，大部分是以醇类为基础配置。应用于餐饮，食堂，工业燃料。生物油的组成和理化性质受多个因素影响，如原料种类、含水量、反应器类型、反应参数、产物收集方法等，但不同途径制得的生物油仍具有一些共同的性质，如水分含量高、含颗粒杂质、黏度大、稳定性差、有腐蚀性等，这与传统石化燃料(柴油、汽油)有很大不同，也给生物油用于柴油机带来了很多困难。欧瑞迪首先推出生物油制柴油的技术工艺和成型产品，现阶段生物制柴油的工艺有两种：一是将生物质油品进行重整，完成烷基化过程，使之成为烃类物质，经过严格控制反应过程，能够有效地控制形成烃类的镏程，由于合成工艺流程话生产，导致形成的烃类中99%以上为正构烃，其热值能够达到10000-10500大卡/公斤，但是其十六烷值33-37，达不到国标，所以必须与常线油调和使用，在实际使用中不建议大比例添加十六烷值改进剂；二是将生物油提炼成为高纯度的脂肪酸甲酯类和醇酯类物质，经过合成后分馏获得节能高效的液体燃料，此生物油品经过分流后截流170-290℃之间的馏分，用来代替国标柴油调和组分，根据车型添加量可以达到45%以上。

5. 什么是生物柴油

生物柴油属于可再生资源，具有清洁和安全等优点，被认为是石化能源最好的替代品。生物柴油可以100%浓度用于柴油发动机。生物柴油(Biodiesel)是指以油料作物、野生油料植物和工程微藻等水生植物油脂以及动物油脂、餐饮垃圾油等为原料油通过酯交换工艺制成的可代替石化柴油的再生性柴油燃料。生物柴油是生物质能的一种，它是生物质利用热裂解等技术得到的一种长链脂肪酸的单烷基酯。生物柴油是含氧量极高的复杂有机成分的混合物，这些混合物主要是一些分子量大的有机物，几乎包括所有种类的含氧有机物，如:醚、酯、醛、酮、酚、有机酸、醇等。
作为新兴的生物质能源，生物柴油的原料主要有两类:一是含油脂农作物，包括亚麻、大豆、橡胶籽、蓖麻、棉籽、油菜、小油桐等;二是动植物废弃油脂，包括酸化油、餐厨废油、地沟油、植物油泥等。与第一类原料来源相比，第二类原料来源如地沟油、餐厨废油等成本更低，也更能突出环保的特点。

6. 什么是生物柴油

生物柴油属于可再生资源,具有清洁和安全等优点,被认为是石化能源最好的替代品.生物柴油可以100％浓度用于柴油发动机.生物柴油(Biodiesel)是指以油料作物、野生油料植物和工程微藻等水生植物油脂以及动物油脂、餐饮垃圾油等为原料油通过酯交换工艺制成的可代替石化柴油的再生性柴油燃料.生物柴油是生物质能的一种,它是生物质利用热裂解等技术得到的一种长链脂肪酸的单烷基酯.生物柴油是含氧量极高的复杂有机成分的混合物,这些混合物主要是一些分子量大的有机物,几乎包括所有种类的含氧有机物,如：醚、酯、醛、酮、酚、有机酸、醇等.
作为新兴的生物质能源,生物柴油的原料主要有两类：一是含油脂农作物,包括亚麻、大豆、橡胶籽、蓖麻、棉籽、油菜、小油桐等；二是动植物废弃油脂,包括酸化油、餐厨废油、地沟油、植物油泥等.与第一类原料来源相比,第二类原料来源如地沟油、餐厨废油等成本更低,也更能突出环保的特点.

7. 餐饮废油是生物资源吗

根据你的描述分析，我觉得餐饮废油又称地沟油，经过专业技术处理后可以二次利用，供动力使用，不过目前因处理成本还比较高，所以广泛推广还有待继续努力。谢谢你的理解和支持！

8. 中国石化生产的航空生物燃料主要是利用“地沟油”中的什么原料生产的

3月21日上午，海南航空的一架波音737-800型飞机，从上海虹桥机场起飞，经过两个半小时的飞行后，平稳降落在北京国际机场。与以往的航班不同，本次航班使用的是以餐饮废油作为生产原料的新型能源——生物航空燃料。这也是我国首次使用生物航油进行载客商业飞行。
加工这种燃料的，正是中国石化股份有限公司镇海炼化分公司。“地沟油”是怎样炼成航空燃料的？人民网专访了镇海炼化生物航煤项目高级工程师黄爱斌。
餐饮废油中的植物脂肪变废为宝
人民网：我们所说的“地沟油”，其实就是饭店食堂产生的餐饮废油，该如何处置是许多地方都遇到的难题。飞机发动机对燃料质量的要求很严格，而“地沟油”的成分又很复杂，请问航空生物燃料主要是利用“地沟油”中的什么原料生产的？
黄爱斌：主要是提炼出餐饮废油当中的植物脂肪，这里面含有碳氢化合物，这正是我们需要的。我们日常应用的汽油、柴油、航煤等都由碳氢化合物组成。
这项研究，实际上国外很早就开始了，大概从2008年开始这方面的原料研究。他们研究所涉及原料很多，除了餐饮废油还有一些棕榈油、菜籽油等，就是提炼植物基油来生产生物航煤。
餐饮废油与普通航油1：1调制
人民网：从“地沟油”变身航空燃料，这中间要经过怎样的加工过程？
黄爱斌：加工生物航煤是以餐饮废油为原料生产，1：1与普通航空煤油调制而成。主要分四步：
第一步是对餐余废油的预处理。因为餐饮废油盐含量很高，需要先对其进行脱盐，完成初步“变身”。
第二步，也是关键的一步，将第一步得到的原料，在一定的温度压力下进行加氢提质。加氢提质什么意思？主要是加氢脱氧和烯烃饱和，将其转变为精制油。
第三步是异构降凝。所谓异构降凝，通俗的说是降低它的冰点，防止飞机在飞行过程中，如遇温度很低，航空煤油凝固。
最后是分离。就是把我们需要的航空煤油从这个产品当中分离出来。让异构降凝得到的混合物，进入分馏塔，利用这些有机物沸点不同的特性，将其分馏，最终得到包括航空煤油在内的多种产物。
目前通过年加工1万吨/年的生物航空煤油工业装置， 意味着一年有近万余吨的餐余废油可以转化为航空煤油，同时还能获得不少副产物，包括少量的石脑油和生物柴油。
“地沟油”用作飞机燃料安全吗？
人民网：“地沟油”用作飞机燃料安全吗？效果如何？
黄爱斌：生物航煤能否飞天，质量是核心。从进料、生产、调合、出厂到试验等，所有环节质量都是全程受控的，这有一系列严格的质量检验程序。而这套程序也是通过国家民航局试航审定，符合国际上的航空燃油标准，所以颁发生产许可证。
国外用餐饮废油生产的生物航煤商业化飞行，2011年就开始了。到目前为止，大概飞行了1600多架次。所以可以说，生物航煤的安全性，与传统的矿物航煤相比，同样安全可靠，部分指标甚至更优。通过3月21日的试飞，机长、乘客等都表示飞行效果跟传统航煤相比，没有任何区别，比如说爬升、运行、下降等一系列的过程。
原料供应渠道成难题
人民网：地沟油需要一点点收集，那么原料的供应渠道是否能保证？
黄爱斌：我们目前使用的餐饮废油其实就是餐饮废油收集厂家从餐馆收集而来的，餐馆和收集厂家都是很分散的，他们的收集渠道、去向我们都不掌握。这不像传统的矿物航煤，一般炼油厂都能生产，原料来源也没问题。
要保证原料稳定连续的供应，目前来看还确实是个问题。这需要各方努力，包括国家层面、企业层面等去推动生物航煤的商业化。商业化就意味着利益，有利益驱动，自然会有更多的厂家参与到这个行业上来，去做这样的事情。
成本远高于传统航油 盼国家尽快出台政策
人民网：将地沟油转化为可持续航空生物燃料，生产成本高不高？现在国际原油价格及航油价格大幅下跌的情况下，航空公司会主动使用这种昂贵的生物燃料吗？
黄爱斌：生产成本很高。从原料采购环节到加工过程，综合来看，可能是一般的矿物航煤生产成本的2-3倍。关于怎样降低成本，目前国内外都在做相关研究和努力。
成本这么高，为什么还要使用？主要出于环境保护考虑，这也是生物航煤最明显的优势。与传统的矿物航煤相比，通过全生命周期来算，它可以减排35%以上的二氧化碳。国内外航空业现在都对二氧化碳减排提出了很高远的环保目标，要实现这个目标，生物航煤将发挥至关重要的作用。所以目前一些航空公司也是定期或不定期地在使用。
航空业使用生物航煤是趋势，然而目前推广最大的障碍仍然是成本太高。国外很多国家已经出台了一系列的政策扶持。我们国家应该要尽快出台相关政策。包括税收、补贴等，来鼓励航空公司使用生物航煤，鼓励原料厂家去收集这些餐饮废油，或者去生产这些植物油，保证原料供应。这样通过国家层面来制定政策，通过原料提供商、生产企业、航空公司、飞机制造商等多方的努力，来共同推进生物航煤商业化的进程。这无论对于环境保护，还是餐饮废油的流向对百姓的健康影响，意义都非常重大。
还有哪些植物油适合作为生物航煤原料？
人民网：除了餐饮废油，在中国有可能用于航空生物燃料生产的原料都有哪些？
黄爱斌：生物航煤的原料非常广泛。中国石化的研究院，很早就已经开始研究生物燃料，除餐饮废油，还有一些如菜籽油、棉籽油、棕榈油等，都相继做过试验，他们认为这些油也是适合作为生物航煤原料的。
生物航煤的意义主要是环保，那么若使用粮油，就不具备优势，可能会带来粮食安全、土地使用等问题。目前，为进一步拓宽非粮生物航煤原料来源，中国石化研究院院正在研发海藻加工生产生物航煤的技术，进行微藻油试产生物航煤的各项工作。据我了解，国外原料已经拓宽到一些农业废弃物、木材、动物脂肪废弃油等，这些也都是我们将来需要去做的事，去尽可能的拓宽原料的来源。
加工基地设杭州 镇海炼化负责调和出厂
人民网：“地沟油”变身航空燃料是利国利民的好事，但是不少网友提出疑问，收集和加工这种“地沟油”过程会不会对镇海的环境带来影响？
黄爱斌：生物航煤的加工基地设在杭州，镇海炼化负责调和出厂。餐余废油的进厂，首先也是经过收集厂家预处理过的，并不像我们想象那么脏，否则我们机器也“吃不下”。原料进厂后的所有加工过程均是全封闭的，而对餐饮废油加氢处理的过程，本身就是一个非常环保的工艺。目前我们国内炼油厂生产的汽油、柴油等，基本都是用加氢工艺生产的，它不外排任何的废气和废渣。所以加工餐余废油没有任何二次污染的可能性。

9. 餐厨垃圾处理怎样利用

餐厨垃圾能够对周围的环境产生污染，但是又是可以利用的资源，对餐厨垃圾的合理处理能够使餐厨垃圾变废为宝。如果不能够妥善处理餐厨垃圾，会对居民的健康状况造成危害，而且还是一种资源的浪费。通过科学的餐厨垃圾分类，然后进行高压高温蒸汽消毒处理，能够有效使餐厨垃圾中的干物质重新变为可以利用的蛋白饲料制品，把餐厨废液重新进行油脂收集用于工业，剩下的经过具有活性的污泥进行处理之后排放，实现了餐厨垃圾的无害排放，并且得到了充分的再利用。

1餐厨垃圾的定义和主要成分及特点

所谓餐厨垃圾，就是指餐饮服务或者就餐活动过程中所产生的由食物、油脂以及其他餐饮废弃物组成的垃圾，这类垃圾通常处理困难，而且非常容易腐蚀，招来苍蝇，传播疾病，危害人们的健康。餐厨垃圾的组分有蔬菜、果皮、果核、米面、肉食、骨头等，从化学组成上有淀粉、纤维素、蛋白质、脂类和无机盐等，其中以有机组分为主。餐厨垃圾中最主要的成分是有机物，有4种主要特征。

1.1含水率较高

几乎所有餐厨垃圾的含水率都较高，其中的渗滤水经过渗透作用进入地表，流入地表径流，会对居民使用的水源造成污染。而且餐厨垃圾由于含水率过高不能成为用来焚烧发电的垃圾，其水分和热值见表1。

www.lbome.cn

从上面的表格可以看出，餐厨垃圾中含有非常丰富的营养价值，可以进行再利用，同时，对餐厨垃圾的再利用，能够在很大程度上实现社会效益、经济效益，并且减少了对环境的污染。

2餐厨垃圾常见综合处理方式

在处理餐厨垃圾的过程中，可以使用多种处理方式，例如填埋、焚烧、堆肥、饲料化、沼气化等，在一般的处理过程中，通常使用的是填埋和焚烧，并且随着科技的发展，是餐厨垃圾变为饲料和堆肥逐渐成了当下处理餐厨垃圾的主流。

当前在可持续发展道路的驱动下，餐厨垃圾在利用过程中正在朝着资源化的方向发展，并且发展很多资源化处理技术，本文介绍一种主要的技术如下：

好氧生物处理制肥料

好氧生物能够帮助处理餐厨垃圾，使其成为能够再次利用的肥料。通过蒸发、碾磨、干燥等方式对餐厨垃圾进行加工，使加工后的产物在好氧生物的帮助下形成有机复合肥等肥料。通过好氧生物处理法，能够具有简单有效、低成本的好处，并且避免了物料的大量堆积，通过微波和蛆蛔堆肥的帮助，形成可以再次利用的肥料。

来源：餐厨垃圾处理设备厂家

10. 餐饮废油能做什么啊

1、可以把这些油脂集中燃烧，用于发电，变废为宝。

2、这些废弃的油脂可以用来制作成肥皂，去污能力很强，

3、也可以集中回收，用于制作动物的饲料。

4、通过科学地分解提炼，我们还可以做出，工业用的润滑剂

5、通过提炼，也可以制作成工业使用的燃料，节约了能源，变废为宝。前不久就有飞机，已经使用地沟油提炼制作的燃料飞上蓝天。

6、可以通过提炼去除里面的含烟物质，制作成灯，在一些寺庙里面，还有点酥油灯的习惯，可以用废弃的食用油制作酥油灯。

油炸过的油(回锅油)再利用的技巧：

其实像炸过鱼、虾或肉类的油，再度使用时，往往会因残存的气味而影响菜肴的清香，除了在回锅时，要将沉淀物滤除外，不妨做一次茄子菜，因为茄子都需要油炸过再烧，如此色泽较紫亮。

茄子可以吸取油内的鱼、肉气味，只要油的使用次数不是很多，炸过的茄子用鱼香或酱爆调味，烧好的茄子会非凡好吃，而油也变得更清爽，再用它作菜就不会有味道，但还是以尽快用掉为宜。