物理火车铁轨关于什么方面的

⑴ 额，关于高中物理问题。 是火车的内外轨问题，老师说外轨高于内轨，原理是什么，还有那些常用的知识用来

向心力可以解答您的问题。只有在弯道的时候才是这样。下图就是向心力的示意图，只有在拐弯的时候外轨高内轨低，火车才会处于下图的状态，轨道给火车的支撑力一部分分解为和重力抵消的一个分力，另外一个指向转弯时的圆心，即为向心力。你可以考虑从一下如果你拿一根线系住一个小球，把它甩起来做圆周运动，你就会感受到小球经过线传导给你的一个力就是向心力，如果没有这个力（即没有线）小球就做不了圆周运动了，就会飞出去，所以为了避免火车转弯时脱离轨道就只能这样设计，用向心力使火车不脱离铁轨。

⑵ 求问一个火车头拉火车的物理问题

确实都是摩擦力，但是有所不同

火车头的车轮虽然在滚动，但是由于具有牵引力，车头的车轮作用于铁轨的是静摩擦力，静摩擦力的大小 < 压力 * 最大静摩擦系数，所以静摩擦力只要不超过压力 * 最大静摩擦系数，车轮就不会在铁轨上打滑。所以，再不打滑的情况下，静摩擦力和压力无关，静摩擦力实际等于车头的牵引力。

后面的车皮没有动力，作用于铁轨的是滚动摩擦力，一般的，滚动摩擦力 = 压力 * 滚动摩擦系数，而滚动摩擦系数是非常小的，大大小于最大静摩擦系数，车轮越圆，钢性越好，滚动摩擦力就越小。

所以所有的车皮加起来的滚动摩擦力都可以小于车头作用于铁轨的静摩擦力，所以火车可以加速前进

补充回答：
在火车启动的时候，车头依然是静摩擦，车皮虽然是静止的，你可以认为车皮静摩擦力，但是请注意，静摩擦力是一个被动力，可大可小。不是说静摩擦力就一定比滚动摩擦力大。静摩擦力是一个被动力，当物体静止，静摩擦力总是与某个主动力持平。车头的静摩擦力的主动力是车轮的牵引力，很大。车皮静摩擦力的主动力其实是车轮轴承作用下的阻力。轴承非常润滑，所以只能支撑很小的力就开始转动，从改变成滚动摩擦力。

⑶ 火车在铁轨跑是啥子物理现象

整体来讲，就是物体的运动。刚开动的一段时间内，是匀加速运动；正常行驶时，是匀速运动；铁轨笔直时，是匀速直线运动；铁轨弯曲时，是匀速曲线运动；到站停车的时间段内是匀减速运动。

⑷ 火车铁轨的制造原理（用有关压强的知识来解释！）

铁轨采用上下宽中间细一是可以减小铁轨与车轮间、铁轨与枕木间的压强，二是节约材料

⑸ 物理火车铁轨问题

火车重量和质量不会变，所以C和D均不对。
转弯时火车内倾，所以内侧车轮轮缘受挤压，选A。

⑹ 物理中火车轨道问题什么提供向心力

高一物理关于火车轨道时向心力的问题
1、火车轨道在转弯处外轨高于内轨，此高度差由转弯半径与火车速度确定。若在某转弯处规定行驶速度为v，则下列说法中正确的是
A．当以v的速度通过此弯路时，火车重力与轨道面支持力的合力提供向心力
别复制网上的答案
B．当以v的速度通过此弯路时，火车重力、轨道面支持力和外轨对轮缘弹力的合力提供向心力
C．当速度大于v时，轮缘挤压外轨
D．当速度小于v时，轮缘挤压外轨
答案是AC
根据向心力的公式F=mv^2/r,因为火车是用v通过轨道，所应当速度大于v时，所以这时的向心力会大于火车实际所需的向心力，根据离心的规律，这是的火车会做离心运动，所以火车的轮缘会挤压外轨，同理，当速度小于v时，重力和支持力不足提供向心力，火车就会向内运动，所以火车的轮缘会挤压内轨

⑺ 高一物理火车转弯 关于内外轨道受力问题

车速过大时到底是内鬼还是外鬼提供向心力，其实很简单，说来你可能觉得很震撼：是轮子放到铁轨的方式决定的。
你观察过火车道么？？轮子的突出部是卡在轨道内侧的。你想象啊，圆周运动的时候，内侧的轮子，有脱离轨道的趋势，外侧的，有挤压轨道的趋势，所以内侧不能提供向心力，只有外侧可以
恩，就是这样了

⑻ 谁给我描述一下火车轨道的原理高一物理

火车转弯时实际是在做圆周运动，因而具有向心加速度,当火车速度达到规定速度时，重力与支持力的合力提供向心力。

当F=mgtanθ=mv0^2/R

V0=(gR)^1/2 火车受重力支持力作用，合力提供向心力

v>v0挤压外轨

v<v0挤压内轨